Problemas t¨¦cnicos retrasan una semana la adjudicaci¨®n del sat¨¦lite 'Hispasat'

Un problema t¨¦cnico de utilizaci¨®n internacional de frecuencias ha retrasado hasta la pr¨®xima semana la adjudicaci¨®n de la construcci¨®n del sat¨¦lite espa?ol Hispasat, que deber¨¢ ser operativo en 1992. El Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones tiene pr¨¢cticamente decidido, seg¨²n fuentes no oficiales de la Administraci¨®n, el consorcio que lo construir¨¢ -el formado por Matra y British Aerospace-, pero no se har¨¢ p¨²blica tal decisi¨®n hasta que no se haya resuelto la coordinaci¨®n de frecuencias y haya obtenido el visto bueno del Consejo de Ministros.

Los responsables del Ministerio de Transportes solicitaron en los correspondientes organismos internacionales al menos cuatro frecuencias para el Hispasat, que ocupar¨¢ una posici¨®n orbital situada en 31 grados Oeste. La discusi¨®n ha surgido cuando el consorcio internacional de sat¨¦lites Intelsat que tiene asignado un lugar en la misma posici¨®n orbital, ha puesto objeciones a este n¨²mero, de frecuencias y ha forzado a la negociaci¨®n.Seg¨²n algunas fuentes relacionadas con los responsables de los estudios de viabilidad del sat¨¦lite, este problema podr¨ªa incluso hacer cambiar la direcci¨®n de la adjudicaci¨®n y aproximarla m¨¢s hacia la empresa norteamericana Hughes que en las ¨²ltimas semanas ampli¨® las compensaciones para conseguir el contrato espa?ol. Este ¨²ltimo supuesto ha sido, sin embargo, descartado por otras fuentes.

El equipo del ministro Jos¨¦ Barrionuevo encargado de valorar las ofertas presentadas ha dado casi la misma nota a los proyectos propuestos por el consorcio franco brit¨¢nico Matra-British Aerospace y por el otro consorcio franco-alem¨¢n, Alcatel-Aerospatiale-MBB. Esto quiere decir que las ofertas para obtener la fabricaci¨®n de un sat¨¦lite, de tecnolog¨ªa espacial y de telecomunicaciones m¨¢s avanzada, en el que est¨¢n en juego cerca de 45.000 millones de pesetas (incluido el precio de la operaci¨®n de lanzamiento), presentan unas contrapartidas muy similares.

Ventajas

Entre las ventajas propuestas por el consorcio Matra-British Aerospace, en el que tambi¨¦n participa en menor medida, la empresa holandesa Fokker, figura la de ofrecer en torno a. un 35% de compensaciones industriales, de las que se beneficiar¨¢n algunas empresas espa?olas, como, por ejemplo, Construcciones Aeron¨¢uticas (CASA), p¨²blica y filial del Instituto Nacional de Industria, que participar¨ªa en la fabricaci¨®n de determinados componentes y en la estructura del sat¨¦lite, e Inisel, otra empresa de la ¨®rbita del INI, que se responsabilizar¨ªa de los equipos del segmento de tierra.Las comisiones de evaluaci¨®n han tenido en cuenta las ventajas t¨¦cnicas, econ¨®mico-financieras, participaci¨®n espa?ola, coordinaci¨®n de los sistemas y capacidad de programas de los proyectos presentados a la hora de proponer la decisi¨®n final, que ser¨¢ adoptada por el ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones, Jos¨¦ Barrionuevo.

Fuentes de l¨¢ Administraci¨®n han se?alado que esta decisi¨®n ya no puede retrasarse m¨¢s si se quiere poner en ¨®rbita el primer sat¨¦lite en diciembre de 1991 para que sea operativo en 1992 y pueda servir ya de soporte para las transmisiones de telecomunicaciones que se van a derivar tanto de la Exposici¨®n Universal de Sevilla como de los Juegos Ol¨ªmpicos de Barcelona. El segundo sat¨¦lite de reserva ser¨¢ lanzado en abril de 1992.