D¨¦ficit patrimonial de 1.400 millones de pesetas

El d¨¦ficit patrimonial de Hispania asciende a 1.400 millones de pesetas, seg¨²n los datos del expediente de quiebra presentado a primeras horas de la ma?ana de ayer en Palma de Mallorca. Esta situaci¨®n aboca a la desaparici¨®n de la empresa que ten¨ªa contratados cerca de un mill¨®n de pasajeros para los meses comprendidos entre julio y octubre.La crisis de Hispania se des encaden¨® el pasado fin de semana, ante el retraso en el pago de arrendamiento de los aviones utilizados por la compa?¨ªa. Hispania dispon¨ªa de nueve apara tos; siete Boeing 737-300 y dos Boeing 757-200. Seis de estas unidades son propiedad de la firma irlandesa de leasing Guiness Peat Aviation (GPA), que emprendi¨® acciones judiciales para el embargo de los aviones. Cinco aparatos fueron paralizados por esta causa en distintos aeropuertos brit¨¢nicos.

Fuentes de Hispania manifestaron ayer que la inmovilizaci¨®n de los aviones se ha realizado "sin previo aviso y en un momento [madrugada del pasado s¨¢bado] en el que la posibilidad de reacci¨®n de la empresa era nula al estar cerrados los bancos".

Adem¨¢s un sexto avi¨®n utilizado por Hispania y propiedad de la firma de leasing australiana Hanset, ha sido tambi¨¦n paralizado en el aeropuerto brit¨¢nico de Leeds and Bradford por el impago de tasas equivalentes a 80.000 libras (unos 15 millones de pesetas). En este caso, el embargo se realiz¨® a instancias del director del aeropuerto. Las cita das fuentes de Hispania se?alaron que la fecha l¨ªmite para pagar esta cantidad venci¨® el 4 de julio, si bien la factura correspondiente no hab¨ªa llegado todav¨ªa de forma oficial a la empresa a¨¦rea cuando las autoridades del aeropuerto solicitaron el cobro a la tripulaci¨®n el pasado s¨¢bado, a las 14 horas.

Hispania hab¨ªa tratado en los ¨²ltimos meses de llegar a un acuerdo con alg¨²n potencial socio que permitiera el saneamiento financiero de la empresa. En primera instancia, el Aga Jan se interes¨® por la compra de una participaci¨®n del 25%. M¨¢s tarde, Air Europa -l¨ªder del sector- firm¨® una opci¨®n de compra sobre la totalidad del capital. Sin embargo, tras comprobar la situaci¨®n interna de la compa?¨ªa, ni uno ni otro inversor se decidieron a materializar la operaci¨®n.