El MOPU estudia la concesi¨®n de autopistas de peaje desde Madrid a Burgos y Zaragoza

El Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo (MOPU) est¨¢ preparando las nuevas condiciones que se incorporar¨¢n en los pliegos de bases para el concurso de las futuras concesiones de autopistas de peaje. En estos momentos, en la Direcci¨®n General de Carreteras se estudian cuatro trayectos de nuevas autopistas entre Madrid-Burgos, Madrid-Zaragoza, Alicante-Cartagena y M¨¢laga-Estepona, cuyos pliegos se har¨¢n p¨²blicos y se abrir¨¢ el concurso antes de que finalice el a?o, seg¨²n los planes de? MOPU. Como novedad, las ¨¢reas de servicio ver¨¢n prohibida la venta de bebidas alcoh¨®licas, excepto vino y cerveza durante las comidas.

Las concesiones se realizar¨¢n al amparo de la ley de Autopistas vigente, pero teniendo en cuenta, naturalmente, los art¨ªculos de la misma que han sido derogados, como los referentes al seguro de cambio, el aval del Estado y los beneficios tributarios.Entre las principales innovaciones figura la de considerar como parte del objeto social las actividades que vayan dirigidas a la conservaci¨®n y mantenimiento de otras carreteras otorgadas al mismo concesionario. Se crea, por tanto, la posibilidad de que con el otorgamiento se obligue al concesionario al mantenimiento y conservaci¨®n de determinados tramos de autov¨ªas y carreteras.

En el ¨¢mbito econ¨®mico, se matiza expresamente la desaparici¨®n del seguro de cambio y el aval del Estado, pero no de ning¨²n tipo de limitaci¨®n en cuanto a la proporci¨®n de recursos ajenos que se capten en los mercados de capitales, tanto nacionales como extranjeros.

En los estatutos sociales ha de figurar obligatoriamente el que, una vez transcurrido el per¨ªodo de financiaci¨®n, no se podr¨¢ realizar ninguna operaci¨®n financiera que origine un incremento de la deuda contra¨ªda.

Per¨ªodo de concesi¨®n

Asimismo, las aportaciones de capital social deben realizarse en efectivo, quedando excluidas las aportaciones no dinerarias, y las actualizaciones de activos. Adem¨¢s, la suscripci¨®n del capital de estas sociedades ha de ser por el total del mismo en el acto de constituci¨®n, aunque se desembolse un porcentaje del mismo.El Ministro de Obras P¨²bl¨ªcas y Urbanismo, Javier S¨¢enz Cosculluela, coment¨® ayer algunas de estas innovaciones durante la inauguraci¨®n de un seminario de la universidad Men¨¦ndez Pelayo celebrado en La Coru?a. El per¨ªodo m¨¢ximo de concesi¨®n se fija en 30 a?os, aunque se contempla tambi¨¦n que puede ser reconsiderado si los estudios econ¨®mico-financieros concretos as¨ª lo aconsejan.

Se ofrecer¨¢ tambi¨¦n la posibilidad de que la concesi¨®n se realice por tramos intermedios, escalonados en el tiempo, a medida que evolucionen los tr¨¢ficos.

En cuanto a la fianza de explotaci¨®n, se establece una actualizaci¨®n anual, en la que se aplicar¨¢ la misma tasa que la de la revisi¨®n de las tarifas. La concesionaria habr¨¢ de contratar los seguros correspondientes para garantizar la indemnizaci¨®n al usuario que resulte da?ado.

Las ¨¢reas de servicio tambi¨¦n se ven sometidas a importantes innovaciones, como la de poder disponer de la superficie que dispongan, sin limitaci¨®n alguna, junto a la obligaci¨®n sin embargo, de que al menos el 50% de la misma deber¨¢ corresponder a zona ajardinada y de recreo. En cuanto a su explotaci¨®n hostelera, se prohibir¨¢ la venta de bebidas alcoh¨®licas, excepto vino y cerveza durante el horario de comidas.

Tal como establece la vigente ley de Carreteras, queda prohibida la publicidad en cualquier lugar visible desde la autopista, y por otro lado, se suprime la exigencia de que los directores de construcci¨®n y explotaci¨®n de la autopista sean ingenieros de caminos, canales y puertos.