Industria y el INI mantienen fuertes divergencias sobre la venta de ENASA

El Instituto Nacional de Industria (INI) y su organismo tutor en la Administraci¨®n, el Ministerio de Industria y Energ¨ªa, mantienen fuertes divergencias sobre la necesidad de acelerar la venta de EN ASA, el fabricante de los camiones Pegaso, por el que han mostrado inter¨¦s la sueca AB Volvo y la F¨¢brica de M¨¢quinas Augsburg-N¨¹rnberg (MAN), de la Rep¨²blica Federal de Alemania. Frente a la decisi¨®n de acelerar un acuerdo de venta, sustentada por Industria, el IN I prefiere cerrar el proceso de saneamiento de la compa?¨ªa, que perdi¨® m¨¢s de 5.500 millones de pesetas en 1988.

La creciente presi¨®n establecida desde el Ministerio de Industria para concretar la venta de ENASA choca con el criterio del grupo de empresas p¨²blicas presidido por Jordi Mercader, partidario de establecer una serie de cont9ctos paralelos al plan de reestructuraci¨®n de ENASA.De acuerdo con las previsiones del propio INI, ENASA cerrar¨¢ este a?o con beneficios, tras una larga tradici¨®n de n¨²meros rojos en su balance. "La sociedad ha recibido, en efecto, muestras de inter¨¦s por parte de distintas compa?¨ªas multinacionales, que tendremos que estudiar en el marco de una estrategia de futuro de ENASA" se?alaba en la tarde de ayer un ejecutivo del Instituto Nacional de Industria.

"El INI no tiene en estos momentos una intenci¨®n manifiesta de vender", indicaba otra fuente del grupo. "Otra cosa es analizar la conveniencia de llevar adelante esta operaci¨®n con una perspectiva un poco mayor, una vez saneada la sociedad y a la luz de una conveniencia estrat¨¦gica para su futuro".

Sin embargo, el Ministerio de Industria ha manifestado en distintas oportunidades su voluntad de que el Instituto lleve adelante cuanto antes la operaci¨®n de entrada de un socio extranjero en la sociedad productora de los camiones Pegaso, una vez que se ha conocido y ratificado el inter¨¦s que distintas compa?¨ªas multinacionales han demostrado por ella.

"Pese a los criterios t¨¦cnicos y de grupo industrial sostenidos por el INI en esta negociaci¨®n, la venta de ENASA tiene tambi¨¦n un perfil pol¨ªtico, que se ha desencadenado en los ¨²ltimos meses, acentuado por las iniciativas de los grandes grupos del sector en- llevar adelante una pol¨ªtica de diversificaci¨®n en distintos mercados comurtitarlos", indica una fuente oficial. "Ia operaci¨®n de compraventa de ENASA ha sido abordada ya, aunque informalmente, por v¨ªa diplom¨¢tica", ratificaba otra fuente de la Administraci¨®n.

Sin comentarios

Por lo que se refiere a los posibles compradores, Per Uterback, portavoz de Volvo, afirm¨® ayer en Goteburgo, Suecia, que "por el momento, no podemos hacer ning¨²n comentario sobre las negociaciones entabladas para la compra de ENASA", informa Ricardo Moreno. La estrategia de la compa?¨ªa escandinava, que ha de potenciar su presencia, industrial en la Comunidad Europea, pasa por cerrar una alianza en el Sur de Europa con la divisi¨®n de veh¨ªculos industriales de Renault y con ENASA.

Este proyecto se encuentra a¨²n en fase de elaboraci¨®n. Pero, adem¨¢s, las operaciones de la sociedad sueca en la Comunidad Europa est¨¢n sujetas a una reticencia creciente por parte de los pa¨ªses comunitarios que cuentan con fuertes industrias en un sector que ha de someterse a, una reordenaci¨®n para poder competir a partir de 1992.

Por su parte, los responsables de la alemana MAN declinaban hacer ning¨²n comentario sobre el estado de las negociaciones establecidas con Industria y, el INI. "Estas [conversaciones] son pura especulaci¨®n, y no estamos interesados en entrar en una din¨¢mica de este tipo", zanjaba un portavoz de la compa?¨ªa en Essen (RFA), informa Jos¨¦ Mart¨ª Font.

DAF, otro de los pretendientes de ENASA, parece retirase de escena. "En este momento no hay ning¨²n tipo de contacto ni negociaci¨®n por parte de esta compa?¨ªa para tomar una participaci¨®n de ENASA, pese a la buena relaci¨®n que tradicionalmente hemos mantenido con la sociedad espa?ola", se?ala el responsable de imagen de la compa?¨ªa Harry Kuijper, informa Isabel Ferrer.

ENASA y la firma DAF han operado conjuntamente a trav¨¦s de una sociedad conjunta, Cabtec, dedicada a la producci¨®n de los modelos Troner (Pegaso) y DAF 95.