MOPU, Ayuntamiento y Comunidad anuncian el cierre del anillo de la M-30 para el pr¨®ximo verano

El Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo (MOPU), el Ayuntamiento de Madrid y la comunidad aut¨®noma anunciaron ayer el cierre definitivo, del anillo de la M-30 para el verano de 1990. La comisi¨®n de seguimiento del Plan de Accesos a Madrid, que repas¨® ayer el estado de las obras en las autov¨ªas de circunvalaci¨®n y penetraci¨®n a la capital, prev¨¦ una inversi¨®n de 70.000 millones para descongestionar la M-30 y las carreteras radiales en el ¨¢rea metropolitana.

El tercer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Madrid, el centrista Jos¨¦ Luis Garro, dijo al t¨¦rmino de la reuni¨®n de ayer que la comisi¨®n de seguimiento hab¨ªa comprobado que las obras del Plan de Accesos "iban a buen ritmo". Garro, que encabez¨® la representaci¨®n municipal, subray¨® que a lo largo de 1990 entrar¨¢n en servicio una buena parte de los tramos de carreteras previstos.

La conexi¨®n de las carreteras nacionales I y VI, y el cierre del anillo de la M-30 se producir¨¢ a trav¨¦s de dos v¨ªas urbanas: la avenida de la Ilustraci¨®n, y el eje de Sinesio Delgado, que enlazar¨¢n la avenida de la Castellana y la autov¨ªa de Colinenar Vicio con los nudos de La Zarzuela y Puerta de Hierro, respectivamente.

Sin embargo, a pesar de la elevada capacidad de absorci¨®n de tr¨¢fico de estas dos v¨ªas, habr¨¢ que esperar hasta el verano de 1992 para circunvalar la totalidad de la capital por autov¨ªa. En esa fecha est¨¢ prevista la terminaci¨®n de la v¨ªa del Arroyo del Fresno, que unir¨¢ directamente el arranque de la N-I con la carretera de La Coru?a. Garro se?al¨® que se han tenido en cuenta las repercusiones medioambientales del paso de una autov¨ªa en el entorno del monte de El Pardo. Para ello, ante las dificultades que presenta el subsuelo de esa zona para excavar t¨²neles, se cubrir¨¢n parcialmente algunos tramos de su trazado.

Otro de los nuevos accesos que entrar¨¢n en servicio el a?o pr¨®ximo ser¨¢ la v¨ªa borde de Hortaleza, que enlazar¨¢ el norte de la M-30 con el aeropuerto de Madrid-Barajas y la carretera de Barcelona. En este paquete de nuevos viales se incluyen el acceso norte a Mercamadrid, el denominado nudo Supersur (en la N-IV), y el eje de Los Poblados, entre las carreteras de Extremadura y Andaluc¨ªa.

La financiaci¨®n de estas obras corre a cargo del MOPU y de la Comunidad de Madrid, en tanto que el Ayuntamiento participa en los convenios del Plan de Accesos con la aportaci¨®n de suelo.

El director de Transportes de la comunidad, Fernando Men¨¦ndez, destac¨® que las obras de la segunda autov¨ªa de circunvalaci¨®n, la M-40, se hallaban muy avanzadas en la zona sur del ¨¢rea metropolitana.

El director de carreteras del MOPU, Rafael Fern¨¢ndez S¨¢nchez, se?al¨® por su parte que la descongesti¨®n de la carretera de La Coru?a deber¨¢ esperar hasta 1992. Las expropiaciones necesarias para ampliar en cuatro el n¨²mero actual de carriles y el retranqueo de las conducciones de agua y del tendido el¨¦ctrico que se canalizar¨¢n mediante una nueva galer¨ªa de servicios son los responsables del retraso.

La comisi¨®n de seguimiento acord¨® tambi¨¦n ayer que la conexi¨®n de la N-I con la N-II, a trav¨¦s del eje El Goloso-Alcobendas-Barajas, se efectuar¨¢ mediante una cerretera desdoblada en cuatro carriles.

En la pr¨®xima reuni¨®n de la comisi¨®n de planificaci¨®n del Plan de Accesos, prevista para la primera semana de octubre, han sido invitados los Ministerior de Hacienda y Transportes para abordar el dise?o del tercer anillo de autov¨ªas, la denominada M-50.