El Gobierno declarar¨¢ ilegales las lanchas utilizadas por los contrabandistas

El Gobierno tiene previsto aprobar en el Consejo de Ministros de hoy un real decreto regulador del r¨¦gimen de embarcaciones deportivas que supondr¨¢ la ilegalizaci¨®n inmediata de todas las lanchas utilizadas por los contrabandistas en las r¨ªas gallegas y en otras zonas del litoral de Espa?a. La nueva norma, que se estudiaba desde 1983, prev¨¦ adem¨¢s amplias facultades para que el Estado pueda vender las embarcaciones ilegales una vez requisadas y canalizar los fondos procedentes de esas ventas hacia la lucha contra el contrabando y el tr¨¢fico de drogas.

Galicia es el para¨ªso de la navegaci¨®n off-shore, o a alta velocidad. Una parte muy sustancial (posiblemente superior al 50%) del mercado mundial de motores CV de Johnson, de 300 caballos, se encuentra en las r¨ªas gallegas. Y sin embargo, ning¨²n piloto gallego ha destacado en las competiciones internacionales de esta especialidad, porque las lanchas que tripulan sirven al contrabando y no a la navegaci¨®n deportiva.Una planeadora tipo como las que se utilizan en la r¨ªa de Arosa, de unos 15 metros de eslora y propulsada por cinco CV -lo que representa 1.500 caballos de potencia- cuesta m¨¢s de 30 millones de pesetas, y las que operan por el litoral espa?ol figuran muchas veces como propiedad de personas que dif¨ªcilmente habr¨¢n visto en su vida 300.000 pesetas juntas. Otras pertenecen a empresas brit¨¢nicas, paname?as u hondure?as, que han cedido su uso a residentes en Espa?a. Hay tambi¨¦n personajes conocidos, como Rifaat el Assad, el hermano del presidente sirio, que tiene atracadas en Marbella hasta siete embarcaciones de estas elevadas potencias.

Las cosas son as¨ª desde hace a?os, y nada ha impedido que estos ¨²tiles de trabajo, sin m¨¢s utilidad veros¨ªmil que el contrabando, se paseen abiertamente por las r¨ªas gallegas, consumiendo los miles de litros de gasolina que les suministra Campsa desde el surtido del puerto de Cambados, uno de los pocos de su g¨¦nero que funciona en Espa?a las; 24 horas del d¨ªa.

Flota peculiar

Cuando en 1983, siendo gobernador civil de Pontevedra Virginio Fuentes, se llev¨® a cabo la mayor redada de contrabandistas conocida en la breve pero din¨¢mica historia de esta actividad delictiva en Galicia, comenz¨® a hablarse de la necesidad de poner freno al desarrollo de esta peculiar flota.El proceso de reflexi¨®n ha, durado hasta ahora, sin que existan razones clara que expliquen la demora. Al parecer, alg¨²n ministerio ha estimado, con persistencia, que cualquier limitaci¨®n de las embarcaciones deportivas pod¨ªa frenar el desarrollo de nuestra industria tur¨ªstica. En ese sentido, la norma que est¨¢ a punto de entrar en vigor prev¨¦ ciertos m¨¢rgenes de discrecionalidad, para que las autoridades provinciales apliquen la medida.

El real decreto que el Consejo de Ministros tiene previsto aprobar hoy, sigue el modelo del promulgado hace meses en Gibraltar. Al parecer, limita a 22 nudos (unos 39 kil¨®metros por hora) la velocidad l¨ªmite de estas embarcaciones. Las planedoras que operan hoy en la r¨ªa alcanzan cerca de los 60. Tambi¨¦n se limitan las horas de salida y de llegada de estos barcos a puerto.

Otra limitaci¨®n adicional, relativa al coeficiente potencia / eslora, deber¨ªa ser suficiente para proscribir los tres escalones en que se divide la flota dedicada al contrabando en Galicia: las lanzaderas, de hasta 30 metros de eslora y motores intrabordo, que cargan en los mercantes situados en aguas internacionales; las planeadoras de 1.500 caballos, que alijan en el mar, a partir de las lanzaderas, y entran en la r¨ªa; y los cabezones, dos metros escasos y con un fuera bordo de 300 caballos de potencia, que llevan los alijos hasta la costa.