El INI espera obtener por la venta de ENASA unos 50.000 millones de pesetas

El Instituto, Nacional de Industria (INI) aspira a obtener 50.000 millones de pesetas por la venta de la Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA), conforme a las cifras barajadas con motivo de los contactos que el holding p¨²blico mantiene para la cesi¨®n de un paquete mayoritario de la sociedad que fabrica los camiones Pegaso. Seg¨²n distintas fuentes, la operaci¨®n se encuentra "en su recta final". Paralelamente al perfil puramente empresarial, la negociaci¨®n se extiende tambi¨¦n al plano pol¨ªtico, en el que los grandes grupos del sector han comenzado a utilizar su capacidad de lobby.

AB Volvo, de Suecia, la alemana MAN, la holandesa DAFTrucks y Fiat, de Italia, han presentado ya sus ofertas concretas para hacerse con el control de la empresa p¨²blica.La determinaci¨®n de un precio para llevar adelante la operaci¨®n supone el ¨²ltimo paso en el complejo proceso de negociaciones establecido en los ¨²ltimos meses entre el Ministerio de Industria, el INI y los grupos interesados en la compra. Las partes implicadas han perfilado ya comprorn¨ªsos sobre los puntos clave en la negociaci¨®n. Entre ellos figuran los t¨¦rminos de la integraci¨®n de ENASA-Pegaso en un grupo industrial continental, su pol¨ªtica de producci¨®n, empleo, exportaciones, aportaci¨®n tecnol¨®gica, etc¨¦tera. Otro de los aspectos esenciales para la Administraci¨®n espa?ola se centra en distintos acuerdos de cooperaci¨®n grupo a grupo entre el INI y los potenciales compradores. Estos acuerdos se traducen incluso en el ofrecimiento al INI de tomas de participaci¨®n en algunas de estas corporaciones multinacionales.

Estas corporaciones y los Gobiernos de sus respectivos pa¨ªses han comenzado a transmitir al Ministerio de Industria su inter¨¦s en la operaci¨®n, abriendo la negociaci¨®n a un plano pol¨ªtico. La Rep¨²blica Federal de Alemania ha comenzado una ofensiva diplom¨¢tica para comunicar al Gobierno espa?ol su sensibilidad por la importancia que tendr¨ªa una eventual elecci¨®n de MAN como socio mayoritario de ENASA. La holandesa DAFTrucks ha, ofrecido ya la presencia concreta de representantes espa?oles no s¨®lo en el consejo de la sociedad, sino tambi¨¦n en SU equipo de gesti¨®n. AB Volvo cuenta con la ventaja de ser el primer interlocutor del INI. Esta firma -la ¨²nica perteneciente a un pa¨ªs no comumtario- ha manifestado su intenci¨®n de instalarse en Espa?a, con independencia de que el INI se incline por su propuesta. La oferta de Volvo cuenta tambi¨¦n con la simpat¨ªa del Gobierno sueco, que analizar¨¢ la situaci¨®n de la cooperaci¨®n econ¨®mica entre ambos pa¨ªses durante la visita de los reyes de Suecia, a partir del pr¨®ximo lunes.

Por su parte, el administrador delegado de Fiat, Cesare Romiti, ha comenzado a actuar como abogado defensor, ante el Gobierno italiano, de la instalaci¨®n de la Sociedad Italiana del Vidrio (SIV) en Espa?a. Fiat, que no quiere repetir su experiencia negativa con la privatizaci¨®n de SEAT, teme que el asunto SIV pueda enfriar las relaciones entre Italia y Espa?a y, con ello, perder la importante partida de ENASA, informa Juan Arias. Probablemente Fiat ha sabido que el ministro espa?ol de Industria Claudio Aranzadi esta de muy mal huinor por haberse echado atras el gobierno italiano del proyecto SIV de El Ferrol, y teme que el asunto pueda enfriar las relaciones entre Italia y Espa?a y con ello perder este pais la importante partida de ENASA. De ah¨ª el que Fiat est¨¦ presionando sobre el ministerio corresponediente para que reconsidere el caso.

De hecho las posibilidades de una vuelta atras en la decision negativa de hace unos dias, empiezan a aumentar. El miercoles proximo se reunira el Consejo de administracion del EFIM y ya se ha sabido que tres consejeros de los nombrados por el ministerio se han declarado en desacuerdo con la decision negativa para Espa?a que habia tomado anteriormen te el Comite del EFIM.

Situaci¨®n patrimonial

El precio solicitado por el INI para la venta del paquete mayoritario de ENASA deber¨¢ ser ajustado a la situaci¨®n patrimonial de la compa?¨ªa en el momento de la transmisi¨®n de las acciones. No obstante, fuentes cercanas a las negociaciones han se?alado que "la cifra de 50.000 millones debe considerarse como el marco de referencia sobre el que las empresas aspirantes a la compra deben estructurar sus respectivas ofertas". Las mismas fuentes se?alan que "el INI no considerar¨ªa de recibo cerrar la venta de un paquete mayoritario de ENASA por un precio inferior, ya que se est¨¢ traspasando una sociedad redimensionada, cuyo saneamiento ha exigido recursos p¨²blicos por importe de 100.000 millones de pesetas".Antes del verano, la multinacional sueca Volvo avanz¨® sus necociaciones con el INI, llegando a ofrecer algo m¨¢s de 40.000 millones de pesetas por ENASA. La concurrencia de otros potenciales inversores ha elevado el list¨®n. Desde el comienzo de las negociaciones, el INI se hab¨ªa mostrado a favor de cerrar el proceso de saneamiento de ENASA, que este a?o dar¨¢ 1.000 rnillones de pesetas de beneficios frente a unas p¨¦rdidas de 5.500 millones en 1988. Esta postura, orientada a la clarificaci¨®n del precio de ENASA, se ha visto superada por el ritmo de las negociaciones impuesto por el Ministerio de Industria y los grupos interesados en la compra.

Seg¨²n distintos analistas, los grandes fabricantes europeos de este sector han puesto en marcha distintas operaciones para diversificar su presencia en los mercados comunitarios a partir de 1992. ENASA y la francesa Renault Veh¨ªculos Industriales (RVI) son dos de las sociedades consideradas como estrat¨¦gicas por su situaci¨®n en la Europa del Sur.