M¨²ltiples razones

La construcci¨®n de un nuevo enlace para el tr¨¢fico rodado entre Irurzun (Navarra) y Ando¨¢in (Guip¨²zcoa) es la soluci¨®n ¨®ptima al problema de las comunicaciones entre las dos provincias, seg¨²n un documento oficial de Herri Batasuna (HB) de Navarra, aprobado en 1981 y publicado ¨ªntegramente el 20 de septiembre del mismo a?o en la p¨¢gina 16 (secci¨®n de Opini¨®n) del diario Egin. La coalici¨®n condicionaba su apoyo a esta opci¨®n a que el nuevo enlace por carretera fuera una autov¨ªa de libre circulaci¨®n y no una autopista de peaje.El documento recog¨ªa otra condici¨®n, ligada a la anterior. Al no existir posibilidad de explotaci¨®n privada del peaje, la autov¨ªa deb¨ªa construirla la propia Diputaci¨®n. El proyecto amenazado por la organizaci¨®n terrorista ETA es el demandado por HB de Navarra y cumple las dos condiciones mencionadas en aquel documento.

El texto alertaba a la opini¨®n p¨²blica sobre el riesgo de que el problema de las comunicaciones con Guip¨²zcoa llegara a "pudrirse a causa de la pol¨ªtica sectaria de los sectores navarristas reaccionarios". Tomaba tambi¨¦n como criterio a favor de la autov¨ªa el "contenido pol¨ªtico y estrat¨¦gico de una v¨ªa de comunicaci¨®n r¨¢pida entre Navarra y Guip¨²zcoa".

La posici¨®n favorable y militante de HB a favor de la autov¨ªa era en aquellos momentos relativamente complicada porque la Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa ten¨ªa en proyecto realizar el tramo correspondiente a esta provincia como autopista de peaje. Para la coalici¨®n, deb¨ªa ponerse el acento en las "caracter¨ªsticas antiecol¨®gicas del vial", derivadas de su car¨¢cter de autopista, y de la explotaci¨®n privada en el caso de que fuera de peaje.

HB subrayaba como ventajas de la autov¨ªa la reducci¨®n del nivel de desempleo que producir¨ªa la construcci¨®n, "primero, en la zona afectada por las obras, y luego, en Navarra y en toda Euskadi", y el efecto multiplicador en determinados sectores de la econom¨ªa vasca.

Menor agresi¨®n

La autov¨ªa, seg¨²n HB, disipar¨ªa el riesgo de quiebra de Audenasa, la concesionarla de la autopista de peaje Irurzun-Castej¨®n, empresa fuertemente avalada por la Diputaci¨®n Foral. La opci¨®n de la coalici¨®n por la autov¨ªa Irurzun-Ando¨¢in se habr¨ªa realizado, seg¨²n el documento, valorando los "grados comparativos de la agresi¨®n al medio ambiente entre las diversas alternativas". HB llegaba a considerar en aquel texto "aceptable" la construcci¨®n de la autopista de peaje, siempre que la explotaci¨®n corriera a cargo de una empresa mixta con participaci¨®n mayoritaria de las instituciones auton¨®micas y se cumplieran otros requisitos de participaci¨®n y de intervenci¨®n democr¨¢tica real de los ayuntamientos y ciudadanos afectados.