El Gobierno pospone la decisi¨®n sobre la venta de ENASA hasta despu¨¦s de las elecciones

EI Gobierno ha pospuesto definitivamente la venta de la Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA), filial del Instituto Nacional de Industria, hasta despu¨¦s de las elecciones. El Consejo de Administraci¨®n del INI, que se reunir¨¢ hoy por la ma?ana, no se pronunciar¨¢ sobre el contenido de las ofertas cursadas por ENASA, cuyo control supone una de las batallas abiertas en la reordenaci¨®n de la industria europea del sector.

"Al contrario de lo que ocurre en cualquier proceso de negociaci¨®n, en el tema, de ENASA tenemos cada d¨ªa menos datos precisos...", se?alaba ayer un directivo de una de las cuatro multinacionales interesadas en la toma del control de la compa?¨ªa ENASA.No ha trascendido el motivo por el que el Gobierno ha aplazado la decisi¨®n hasta despu¨¦s de las elecciones. En unas declaraciones realizadas a finales de la pasada semana, el ministro de Econom¨ªa y Hacienda apuntaba la posibilidad de que la decisi¨®n se tomara antes del pr¨®ximo d¨ªa 29. Por su parte, el ministro de Industria, Claudio Aranzadi, hab¨ªa apostado hasta el ¨²ltimo momento por la posibilidad de tomar una decisi¨®n antes de las elecciones.

Distintas fuentes atribuyen, sin embargo, la decisi¨®n de posponer la venta de ENASA a la voluntad del Gobierno de perfilar una serie de temas, ajenos a la operaci¨®n en s¨ª, pero vinculados a ella, como la pol¨¦mica instalaci¨®n de la Sociedad Italiana del Vidrio (SIV) en El Ferrol.

El INI y el Ministerio de Industria cuentan ya con el contenido concreto de las ofertas cursadas por la sueca Volvo, la holandesa DAF Trucks, MAN-Daimler Benz AG, de la Rep¨²blica Federal de Alemania y la italiana Fiat. "La decisi¨®n depende ahora ¨²nicamente del Gobierno espa?ol", manifestaba hace unos d¨ªas el presidente de Volvo.

La oferta de Fiat -que supondr¨ªa en principio el acceso de consejeros espa?oles a su filial de camiones Iveco- incluye la implantaci¨®n en Espa?a de la nueva f¨¢brica de coches del grupo en el sur de Europa. La apertura de la nueva factor¨ªa -que producir¨¢ entre 200.000 y 450.000 coches al a?o- cuenta con un presupuesto de cerca de 120.000 millones de pesetas y centrar¨¢ su actividad en la producci¨®n del modelo Tipo, lanzado al mercado en 1988.

Volvo, interesada en hacerse con una presencia industrial en el sur de Europa mantiene su inter¨¦s tanto por ENASA como por Renault Vehicules Industriels (RVI) en Francia. En caso de fracasar su raid sobre ENASA, Volvo ha anunciado la posibilidad de instalar una planta de producci¨®n propia en Espa?a.

DAF Trucks -que tambi¨¦n ha cerrado un acuerdo con Renault para producir camiones en Francia y Gran Breta?a- ha ofrecido su fusi¨®n con ENASA, con el acceso de represententes espa?oles al grupo, dentro de la abierta pol¨ªtica de reestructuraci¨®n iniciada por la industria europea del sector.

MAN-Daimler Benz, por su parte, ha ofrecido al INI mantener un 10% de la compa?¨ªa espa?ola tras la operaci¨®n, que abre un abanico de posibilidades de cooperaci¨®n entre ambos grupos.