Seis empresas se reparten 5.000 millones de los planes de ayuda a la Marina mercante

La comisi¨®n responsable de las ayudas inscritas en los Planes de Viabilidad de la Marina Mercante aprob¨® el pasado viernes la concesi¨®n de los primeros 5.000 millones de pesetas, que se repartir¨¢n entre seis empresas y que suponen un tercio de las ayudas totales previstas basta 1990, fecha en que esta materia pasa al ¨¢rea de responsabilidad de la Comunidad Europea. Hoy se inicia en Madrid un simposio que re¨²ne a representantes de todos los estamentos afectados.

Los 5.000 millones de pesetas aprobados el pasado viernes por los representantes de la Direcci¨®n General de la Marina Mercante, la Sociedad Estatal de Planes de Viabilidad, el Banco de Cr¨¦dito Industrial, el Ministerio de Econom¨ªa y Hacienda y el de Trabajo y Seguridad Social se reparten en dos niveles de actuaci¨®n. En el primero, con el que se trata de reordenar el subsector de l¨ªneas regulares exteriores de tr¨¢fico mar¨ªtimo internacional, se beneficiar¨¢n de estas ayudas la Compa?¨ªa Transatl¨¢ntica, en sus l¨ªneas con Norteam¨¦rica, Am¨¦rica Central y Pac¨ªfico sur; la compa?¨ªa MacLimes, en los trayectos con ?frica occidental, y una tercera compa?¨ªa pendiente de una fusi¨®n, para sus l¨ªneas con Australia, sur de ?frica y Lejano Oriente.En otro segmento de ayudas, correspondiente a los estudios para mejorar las condiciones de funcionamiento, que abarca a bulkcarriers de menos de 16.000 toneladas de peso muerto, gaseros quimiqueros, roll on, roll off y carcarriers, se han concedido ayudas a Gas Naval, Mar¨ªtima Antares, Navicar y MacLimes.

Las ayudas aprobadas el pasado viernes representan un tercio de las totales previstas por la Sociedad Estatal de Planes de Viabilidad hasta finales de 1990, fecha, a partir de la cual ser¨¢ la Comunidad Europea la responsable de la pol¨ªtica de ayudas en este sector, que no acaba de salir de una larga crisis que en el caso espa?ol ha supuesto durante los ¨²ltimos 10 a?os la reducci¨®n en un 50% de la flota, que se compone en estos momentos de 489 buques.

En enero de 1986 se aprob¨® el Plan de Flota, en el que se establec¨ªan unas ayudas de 29.000 millones de pesetas hasta 1990; y desde entonces, seg¨²n los datos de la Asociaci¨®n de Navieros Espa?oles (Anave), se ha perdido un 31,6% del tonelaje. La falta de acogida a este plan, que r¨¢pidamente fue considerado insuficiente, llev¨® a la gestaci¨®n de? plan de saneamiento que vio la luz en marzo del a?o pasado y cuyo coste total supera los 46.000 millones de pesetas, repartidos casi a partes iguales entre la Administraci¨®n, el Banco de Cr¨¦dito Industrial y las propias empresas.

Planes de viabilidad

En esta ocasi¨®n se produjo una respuesta mucho m¨¢s favorable por parte del sector, que present¨® 89 planes de viabilidad, lo que supone m¨¢s del 60% de las empresas y del 70% si se tienen en cuenta los buques afectados por los planes, que ascienden a 387.

Para realizar el seguimiento de estos planes se cre¨® a finales de 1988 la comisi¨®n interministerial responsable de los mismos.

Para avanzar en el logro de las soluciones, se inicia hoy en Madrid un simposio, organizado por el Colegio de Oficiales de la Marina Mercante, en el que se re¨²nen todos los estamentos afectados.

Entre los principales problemas por los que atraviesa el sector, seg¨²n el secretario general de este organismo, Joaqu¨ªn Buelga, se encuentra la falta de adopci¨®n de medidas por parte de los Gobiernos de la CE para los trabajadores del sector, ya que la mayor parte de ellos pertenecen a pa¨ªses tercermundistas, Filipinas, Singapur y Bangladesh fundamentalmente, lo que disminuye las posibilidades de competencia al tener que hacer frente a salarios y condiciones de seguridad y trabajo impensables para ciudadanos de CE.

Finalmente, junto a la excesiva atomizaci¨®n, ya que la mayor parte de las empresas tienen de uno a tres barcos, la actividad empresarial "tampoco cuenta con un gran n¨²mero de buenos gestores ni de navieros"