Las tarifas de los vuelos en Europa podr¨¢n rebajarse hasta un 30% del precio actual

El Consejo de Ministros de Transportes de la CE adopt¨® ayer en Bruselas unas conclusiones sobre la flexibilizaci¨®n del transporte a¨¦reo hasta la entrada en vigor del segundo paquete de liberalizaci¨®n, en enero de 1993. Entre otras, aprob¨® la posibilidad de rebajar las tarifas hasta un 30% sobre el precio vigente hasta octubre de este a?o.

En lo que se refiere a las tarifas aereas, los doce aceptan que las compa?¨ªas puedan maniobrar dentro de un margen de rebajas de hasta un 30% o de encarecimiento del 20% sobre la media de las tarifas econ¨®micas vigentes hasta octubre de este a?o. Fuera de esos l¨ªmites, la competencia est¨¢ sometida a "la doble aprobaci¨®n" por parte de los Estados afectados. Este sistema ser¨¢ el que entrar¨¢ en vigor, sin restricciones de topes y bandas, a partir de 1997.La Comunidad Europea se propone tambi¨¦n liberalizar las capacidades de tr¨¢fico entre las compa?¨ªas a¨¦reas regulares que sirven las l¨ªneas entre dos pa¨ªses. Hasta ahora, los porcentajes m¨¢ximos de servicio est¨¢n fijados en un 607.40% de la capacidad, para asegurar un reparto equitativo. Esta restricci¨®n bilateral se ir¨¢ abriendo un 7,5% cada a?o hasta permitir que una de las compa?¨ªas interesadas pueda optar a hacerse con todo el mercado bilateral.

Este paquete de flexibilizaci¨®n a¨¦rea est¨¢ condicionado por la reserva general, el mismo que han esgrimido Dinamarca y Grecia, mientras Portugal est¨¢ en desacuerdo con el adelanto de la liberalizaci¨®n en la cuota de mercado. Espa?a ha hecho valer que se tengan en cuenta las condiciones espec¨ªficas del sector en nuestro pa¨ªs, donde el 80% del tr¨¢fico a¨¦reo est¨¢ cubierto por vuelos de compa?¨ªas charter.

Regulaci¨®n del ferrocarril

Otro de los aspectos que los ministros de Transporte analizaron en Bruselas fue la regulaci¨®n de las redes ferroviarias. El futuro del ferrocarril en Europa y la puesta en marcha de una red integrada, que incluye abrir la explotaci¨®n del servicio nacional ferroviario a compa?¨ªas de otros pa¨ªses comunitarios, se ha aplazado a decisiones futuras. El Consejo de Ministros aprob¨® ¨²nicamente la creaci¨®n de un grupo de alto nivel, integrado por representantes de las compa?¨ªas y de los Gobiernos de los 12 pa¨ªses miembros, que deber¨¢ elaborar un documento de trabajo antes de un a?o.

Adem¨¢s de el esquema b¨¢sico de la red europea de alta velocidad, el estudio deber¨¢ definir los problemas derivados de la armonizaci¨®n t¨¦cnica y la compatibilidad de infraestructuras. La Comunidad Europea necesita tambi¨¦n dotarse de un presupuesto mayor, hasta ahora reducido a 160 millones de ECU anuales (20.800 millones de pesetas), que no permiten abordar estos objetivos. El tren de alta velocidad Barcelona-Madrid-Sevilla se encuentra entre los objetivos prioritarios.

Seg¨²n el subsecretario de Transportes, Emilio P¨¦rez Touri?o, representante espa?ol en la reuni¨®n por la ausencia del ministro Jos¨¦ Barrionuevo, "la iniciativa de la CE contribuir¨¢ muy positivamente al enfoque que se le d¨¦ en Espa?a". Se refer¨ªa al proyecto de adaptaci¨®n al ancho de v¨ªa europeo, todav¨ªa sostenido por el Ministerio de Transportes y sobre el que "el Gobierno a¨²n no ha tomado una decisi¨®n definitiva".