Alarmante aumento de los traumatismos craneales en j¨®venes a causa de los accidentes de moto

El n¨²mero de ingresos hospitalarios a causa de traumatismos craneales por accidente de tr¨¢nsito est¨¢ aumentando de forma alarmante, seg¨²n fuentes sanitarias. A este incremento contribuyen de forma determinante los accidentes de moto por parte de conductores que no utilizan casco. M¨¢s de 125.000 personas ingresaron en los servicios de urgencias de los hospitales catalanes en 1989 con traumatismo craneal, la mayor parte de ellos a causa de accidentes de circulaci¨®n, que provocaron m¨¢s de 20.000 hospitalizaciones y 1.100 fallecimientos. Parecido incremento se observa en el resto de Espa?a.

El 75% de los enfermos que ingresaron durante 1989 en la Unidad de Cuidados Intensivos del hospital de Sant Pau, uno de los cuatro grandes hospitales que se reparten las urgencias del ¨¢rea de Barcelona, presentaba traumatismo craneo-encef¨¢lico y el 61 % ten¨ªa menos de 25 a?os. Estos son los datos preliminares de un estudio que ha iniciado esta unidad al comprobar que el n¨²mero de ingresos por esta causa aumenta y que el mayor contingente de v¨ªctimas se sit¨²a en edades comprendidas entre los 16 y los 25 a?os."Es muy angustioso comprobar c¨®mo aumentan los ingresos de personas muy j¨®venes. En la mayor parte de lo casos, del orden de 75%, el traumatismo se produjo por accidente de moto, y en una elevada proporci¨®n, en motoristas que no llevaban casco", explica el doctor Alvar Net, jefe de la citada unidad.

"El momento m¨¢s temido en nuestro servicio es la madrugada del viernes al s¨¢bado. La mayor parte de los ingresos que concentran en los fines de semana", a?ade.

Es obligatorio llevar casco, tanto en ciudad como en carretera, cuando la motocicleta tiene m¨¢s de 125 cent¨ªmetros c¨²bicos de cilindrada. Pero esta norma es sistem¨¢ticamente incumplida, en las zonas urbanas, incluso por los conductores de las de mayor potencia.

Las lesiones en la cabeza son la principal causa de mortalidad en los accidentes de tr¨¢nsito. Concretamente, seg¨²n datos de 1987, el 72% de los fallecimientos por accidente de moto se debieron a lesiones cerebrales, porcentaje que en el caso de las ciclomotores se elev¨® hasta el 80% de los fallecimientos.

Josep Llu¨ªs Pedragosa, responsable de la Gerencia de Seguridad Vial recientemente creada en Catalu?a, confirm¨® ayer a este diario que est¨¢n aumentando especialmente los accidentes de motocicleta: "No tenemos todav¨ªa datos exactos de 1989, pero el incremento respecto a 1988 se sit¨²a en torno al 8%". Y tambi¨¦n el escaso cumplimiento de la normativa sobre uso de casco, a pesar de que todos los conductores conocen las consecuencias que puede tener un accidente sin protecci¨®n en la cabeza.

Norma incumplida

Una encuesta realizada por la gerencia de Seguridad Vial durante los meses de noviembre y diciembre pasado revel¨® que mientras en las autopistas, el 99% de los conductores de motos de gran cilindrada usan siempre casco, en las carreteras s¨®lo lo usan el 74% y en las zonas urbanas ¨²nicamente el 35%. Ello a pesar de que tienen la obligaci¨®n de utilizarlo, tanto en carretera como en v¨ªas urbanas. Parad¨®jicamente, utilizan m¨¢s el casco los acompa?antes de las grandes motos que los propios conductores.Alvar Net considera un contrasentido que la utilizaci¨®n de casco no sea obligatorio en las zonas urbanas para las motocicletas de baja cilindrada y los ciclomotores, puesto que se encuentran sometidos al mismo riesgo que las motos de mayor cilindrada. La conciencia de riesgo aumenta cada d¨ªa entre los usuarios de estos veh¨ªculos, ya que, a pesar de que no tienen la obligaci¨®n de utilizar casco, el 33% de los conductores lo usan cuando circulan por carretera. En cambio, la conciencia de peligro en las grandes ciudades es menor, de ah¨ª que s¨®lo el 9% de estos conductores usen casco en el medio urbano. Esta circunstancia es la que explica que el mayor porcentaje de mortalidad de lesi¨®n cerebral se produzca precisamente en los accidentes de ciclomotor.

Las consecuencias de un traumatismo craneal pueden ser graves. Seg¨²n un estudio de la Direcci¨®n General de Ordenaci¨®n y Planificaci¨®n Sanitaria, el 70% de los traumatismos que precisan una intervenci¨®n quir¨²rgica se caracterizan por la fractura de cr¨¢neo y desorientaci¨®n temporal y espacial. Las secuelas pueden abarcar desde la p¨¦rdida de la memoria, a la p¨¦rdida de facultades intelectivas y fisicas, seg¨²n Alvar Net.

La mortalidad por accidente de tr¨¢nsito ha descendido entre 1979 y 1987 en la mayor parte de los pa¨ªses europeos. ?nicamente Grecia y Espa?a siguen manteniendo una tendencia alcista. Alemania ha logrado disminuir la mortalidad en ese periodo en un 40%, Irlanda un 43%, Francia en un 22%, Holanda y Suiza en un 28%, Gran Breta?a un 20%. Espa?a la ha aumentado en un 7%.