Autema revisa la viabilidad de la autopista de Terrassa tras el fracaso de tr¨¢fico en 1989

El balance cerrado de 1989, el primer a?o de explotaci¨®n, que ser¨¢ presentado por la concesionaria de la autopista Terrassa Manresa (Autema, SA) el pr¨®ximo d¨ªa 30 de enero, sit¨²a el rendimiento en el 75% de las previsiones de circulaci¨®n viaria. En este ejercicio, Autema ha soportado unas cargas financieras de 800 millones de pesetas sobre una deuda global de 16.000 millones de pesetas, cifra que no ha sufrido ninguna alteraci¨®n desde la presentaci¨®n del proyecto para la ejecuci¨®n de la obra, seg¨²n se?alan fuentes ejecutivas de la sociedad concesionaria. Autema est¨¢ negociando con el Departamento de Obras P¨²blicas de la Generalitat un incremento del 20% del peaje -as¨ª lo posibilitan las bases de adjudicaci¨®n del concurso de explotaci¨®n- y ha iniciado negociaciones con la Administraci¨®n que podr¨ªan suponer modificaciones en el trazado o prolongar la concesi¨®n -extremo, este ¨²ltimo, desmentido por Joaqu¨ªn Prior, director general de Autema- para hacer frente a los d¨¦ficit de explotaci¨®n y a las importantes cargas financieras que soporta.La concesionaria Autema, cuyo principal accionista, con el 75%, es la constructora Ferrovial, predidida por Rafael del Pino, ya consigui¨® una modificaci¨®n del proyecto inicial con la adjudicaci¨®n del tramo Rub¨ª-Terrassa, destinado a conseguir los 10.000 veh¨ªculos al d¨ªa que asegurar¨ªan la rentabilidad de la autopista.

Los beneficios obtenidos por Ferrovial, como empresa estrictamente constructora, en la ejecuci¨®n del proyecto rondan los 2.600 millones de pesetas, cantidad que supone un 20% del coste previsto, que fue de 16.000 millones, sin incluir la carga financiera y las expropiaciones, que ascendieron a 5.000 millones. Con los ingresos de la construcci¨®n de la autopista, Ferrovial ha cubierto en gran parte su aportaci¨®n a la constituci¨®n de la concesionaria -Autema tiene un capital de 4.000 millones- en el supuesto de que se haya completado el desembolso, que inicialmente fue del 25%. Cuando se constituy¨® formalmente Autema, en abril de 1987, la Generalitat comprometi¨® con la concesionaria un aval de hasta 5.000 millones de pesetas.

El tramo Rub¨ª-Terrassa no estaba previsto en el pliego presentado por Ferrovial ni en las condiciones sobre las que se constiuy¨® la concesionaria, aunque la Generalitat ten¨ªa dise?ada la construcci¨®n de este tramo en su PIan General de Carreteras. En Autema, adem¨¢s de Ferrovial, participan la Caja de Pensiones (La Caixa) -10%-, el Banco Hispano Americano -10%- y el Banc Catal¨¢ de Cr¨¦dit (filial de Banesto), con el 5% restante.

En fuentes financieras vinculadas al sector se ha rumoreado la posibilidad de que Ferrovial estuviese negociando la venta de su participaci¨®n en Autema o parte de la misma. Antonio Mendoza, director general y consejero de Ferrovial y vicepresidente de Autema, neg¨® que la constructora tuviera intenci¨®n de vender y se?al¨® que en un plazo de tres o cuatro a?os los resultados de explotaci¨®n de la autop¨ªsta arrojar¨¢n super¨¢vit. A juicio de Mendoza, los rersultados de este primer a?o no son significativos "al haberse adelantado algunos meses el final de la obra".

Los rumores de la venta del paquete de Ferrovial apuntaban a Autopistas Concesionarias Espa?olas, SA (ACESA), aunque la operaci¨®n es imposible porque no lo permite el marco legal regulador de las concesionarias, que les impide comprar participaciones de otras sociedades. Ferrovial niega asimismo que haya mantenido alg¨²n contacto en esta l¨ªnea con La Caixa, entidad implantada en el sector con participaciones mayoritarias en ACESA y T¨²nel del Cad¨ª.