El MOPU aprueba que la futura M-40 pase por el monte de El Pardo

MARIF? MORENO / JUAN A. CARBAJO, El Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo (MOPU) se ha decidido finalmente, despu¨¦s de analizar varias propuestas para el cierre oeste de la M-40, por un trazado que atraviesa parte del monte de El Pardo. De los 29.000 millones de pesetas que costar¨¢ este tramo, que unir¨¢ la N-VI con la N-I, el MOPU destinar¨¢ 10.000 millones a paliar el impacto medioambiental sobre la zona. El proyecto incluye la construcci¨®n de dos t¨²neles y un viaducto. Un portavoz de la Asociaci¨®n Ecologista de Defensa de la Naturaleza (Aedenat) afirma que ¨¦ste es "el principio del fin" del monte de El Pardo.

Hoy se re¨²ne la comisi¨®n de seguimiento del Convenio de Accesos a Madrid -compuesto por representantes, del MOPU, Comunidad y Ayuntamientopara estudiar el proyecto informativo del tramo oeste de la M-40, que unir¨¢ la autov¨ªa de La Coru?a (N-VI) con la de Burgos (N-I) y la v¨ªa borde de Hortaleza. Este trazado era el ¨²ltimo que quedaba por determinar para completar la M-40, cuyos tramos sur y este est¨¢n ya en ejecuci¨®n.El Ministerio de Obras P¨²blicas baraj¨® varias alternativas que afectaban en mayor o menor medida al paraje natural del monte de El Pardo. Seg¨²n fuentes municipales, finalmente se ha optado por una soluci¨®n intermedia. El tramo oeste de la autov¨ªa morder¨¢ entre dos y tres kil¨®metros de monte, pero en el MOPU se asegura que "afecta m¨ªnimamente a este espacio natural".

Las mismas fuentes apuntaron que se descart¨® la alternativa que coincid¨ªa con el camino de Valdemar¨ªn, y que era la que menos incid¨ªa sobre el monte de El Pardo, porque afectaba "a una zona urbana m¨¢s consolidada y deprim¨ªa una calle". Por esta soluci¨®n hab¨ªa apostado la Comunidad de Madrid. El MOPU tambi¨¦n rechaz¨® otro proyecto que afectaba al monte en menor medida.

El tramo oeste de la M-40 partir¨¢ del nudo de El Bercial de la autov¨ªa de La Coru?a; se internar¨¢ hacia el norte, adentr¨¢ndose unos 100 metros en los terrenos del monte de El Pardo, hacia el nudo de La Zarzuela, en la carretera de El Pardo.

Desde este punto, y por el norte: del arroyo del Fresno, conectar¨¢ primero con la autov¨ªa de Colmenar, y con la carretera de Burgos despu¨¦s. Finalmente, enlazar¨¢ con la v¨ªa borde de Hortaleza a la altura del comienzo del nuevo acceso a aeropuerto de Barajas.

Este tramo, cuyo trazado se sacar¨¢ hoy a informaci¨®n p¨²blica, tendr¨¢ una longitud total de 18,5 kil¨®metros.

Impacto medioambiental

El presupuesto final del proyecto ha quintuplicado el inicialmente previsto de 6.050 millones de pesetas. El MOPU baraja una inversi¨®n de 29.000 millones, si bien aproximadamente 10.000 millones forman parte de una partida destinada a paliar, "al m¨¢ximo", el impacto sobre el medio ambiente en la zona del monte de El Pardo. El proyecto incluye tambi¨¦n la construcci¨®n de dos t¨²neles para salvar el paraje natural del monte y de un viaducto para cruzar el r¨ªo Manzanares. La autov¨ªa tendr¨¢ tres carriles por sentido, separados por una mediana y con v¨ªas de servicio a lo largo de todo el recorrido, excepto en los kil¨®metros que afecten al monte de El Pardo.

Por ¨²ltimo se ha previsto la realizaci¨®n de un intercambiador de transportes, con un gran aparcamiento, en la estaci¨®n de Pitis, ahora infrautilizada.

Ayer el MOPU dio v¨ªa libre al concurso de proyecto y obra para adjudicar las obras de otro de los tramos de la M-40 que se hab¨ªa dejado para el final, el que une la carretera de Extremadura (N-V) con la autov¨ªa de La Coru?a (N-VI). Este trazado, que dar¨¢ servicio a los municipios del suroeste de Madrid, tiene un presupuesto estimado de 9.000 millones de pesetas. Con todo ello queda cerrado el proyecto de la M-40, que se inici¨® en 1988 y cuyas obras estar¨¢n concluidas en 1992, seg¨²n las previsiones del Ministerio de Obras P¨²blicas.

Santiago Mart¨ªn Barajas, miembro de la Asociaci¨®n Ecologista de Defensa de la Naturaleza (Aedenat), considera que la alternativa que pasaba por la avenida de Valdemar¨ªn se ha descartado "porque afectaba a varios chal¨¦s de gente de mucho dinero". "El mordisco que se le da al monte afectar¨¢ a una zona de gran valor ecol¨®gico, un encinar bicentenario en excelente estado de conservaci¨®n y deja la puerta abierta a nuevas carreteras", manifest¨®.

"Aunque hagan un t¨²nel, el da?o est¨¢ hecho, ya que primero destruir¨¢n la superficie para realizar la excavaci¨®n", considera Mart¨ªn Barajas. "La propia valla tiene m¨¢s de 200 a?os y un importante valor hist¨®rico que no se ha considerado. La obra supone el principio del fin del monte de El Pardo".