Reh¨¦n en Ir¨¢n

"Mi marido no saldr¨¢ de Ir¨¢n mientras no se aclare el pago de la fianza" [de 1.100 millones de pesetas], afirma Mayte Su¨¢rez, esposa del capit¨¢n de la Marina Mercante Jes¨²s Manuel Rosales L¨®pez, quien permanece encarcelado desde hace 10 meses en la prisi¨®n iran¨ª de Bandar Abbas, en el estrecho de Ormuz. El oficial espa?ol dirig¨ªa, a primeros de mayo de 1989, una rutinaria descarga de petr¨®leo refinado en la bah¨ªa de Bandar Abbas, donde muchas familias de pescadores viven a bordo de barcazas. Un fallo, al parecer del marinero-bombero, que no cerr¨® una de las v¨¢lvulas de descarga, provoc¨® un incendio que acab¨® con la vida de 12 iran¨ªes que se encontraban en las barcazas y p¨¦rdidas en embarcaciones de cabotaje.

Milagrosamente, el petrolero iran¨ª Minab IV no estall¨® durante el incendio, lo que hubiera causado una cat¨¢strofe de imprevisibles dimensiones. Las autoridades judiciales iniciaron entonces una larga e irregular investigaci¨®n, seg¨²n manifestaron fuentes espa?olas cercanas al caso.El capit¨¢n espa?ol hab¨ªa sido contratado por la compa?¨ªa estatal iran¨ª, que conoc¨ªa su garantizado curr¨ªculo profesional. Jes¨²s Manuel Rosales L¨®pez embarc¨® en el Minab IV como oficial, aunque no capitaneaba el petrolero, como se ha afirmado. El capit¨¢n, de nacionalidad alemana, sali¨® del pa¨ªs sin ning¨²n problema y ni siquiera ha sido llamado a declarar por las autoridades judiciales.

Ir¨¢n mantiene estrechas relaciones comerciales con la Rep¨²blica Federal de Alemania. La tripulaci¨®n estaba compuesta por 41 personas, seis de ellas europeas y el resto orientales.

Encarcelamiento preventivo

Todos los m¨¢ximos responsables del petrolero desaparecieron de Ir¨¢n a excepci¨®n de Rosales, que fue detenido el 13 de mayo de 1989. Su encarcelamiento preventivo fue ordenado por un tribunal al que Rosales compareci¨® con un abogado de oficio y sin int¨¦rprete. Tampoco se le permiti¨® en esos momentos contactar con nadie, ni con la Embajada espa?ola en Teher¨¢n ni con su familia. Rosales est¨¢ casado y tiene dos hijas."Le fue rasurada la cabeza y fue encarcelado en la zona de presos comunes, donde la idea del suicidio le pas¨® var¨ªas veces por la cabeza, aunque afortunadamente no la consum¨®", explica ahora su esposa desde La Coru?a.

El marino espa?ol pas¨® as¨ª varias semanas hasta que le fue permitida su primera llamada telef¨®nica, que utiliz¨® para alertar a su familia. Su reacci¨®n inmediata fue informar a los diplom¨¢ticos espa?oles, que comenzaron sus gestiones y consiguieron r¨¢pidamente que el marino fuera trasladado al ¨¢rea de presos pol¨ªticos, donde el r¨¦gimen de vida es menos severo.

Negociaci¨®n diplom¨¢tica

Entonces fue puesta en marcha la pesada y angustiosa maquinaria burocr¨¢tico-diplom¨¢tica para agilizar su liberaci¨®n. Los diplom¨¢ticos espa?oles en Ir¨¢n y expertos de la Marina mercante que se trasladaron a ese pa¨ªs han intentado agilizar la tramitaci¨®n del sumario. El director general de Asuntos Consulares, Herminio Morales, y el subsecretario de Asuntos Exteriores, Fernando Perpi?¨¢, han realizado reservadas gestiones con las autoridades de Ir¨¢n para liberar cuanto antes al marino.Las autoridades espa?olas quisieron aprovechar, aunque sin ¨¦xito, la circunstancia del accidentado petrolero iran¨ª Khark 5, al que desautorizaron a descargar 200.000 toneladas de crudo en Canarias, para negociar la liberaci¨®n del capit¨¢n espa?ol de la Marina mercante.

Su esposa le visit¨® por ¨²ltima vez en Bandar Abbas en las pasadas Navidades. "Est¨¢ hundido moralmente, aunque espero que como hombre de mar pueda superarlo", dice Mayte.

El marino tiene pendientes dos procesos, uno civil y otro penal. La pena m¨¢xima que podr¨ªa recaerle ser¨ªa de dos a?os de prisi¨®n y una fianza por los da?os causados.

El tribunal ha fijado la fianza en 10 millones de d¨®lares (1.100 millones de pesetas) de forma estimativa, cifra considerada "desorbitada" por fuentes espa?olas. Singularmente, pretenden hacer recaer toda la responsabilidad en el marino espa?ol, cuando por encima del oficial se encuentran el capit¨¢n alem¨¢n, la compa?¨ªa armadora del petrolero (Iraninan National Tanquer Company) y la empresa aseguradora (Steamship Mutual and Rating Asociation under Rating Limited).

Al parecer, el seguro no cubre la responsabilidad civil de los tripulantes y se cree que el tribunal no va a obligar a reconocerlo a una empresa estatal, lo que ha colocado al marino espa?ol como reh¨¦n de las autoridades judiciales de Ir¨¢n.

Su esposa cree que el tribunal pretende que se haga cargo o garante de la fianza el Gobierno del pa¨ªs del tripulante al que han cogido. Mayte Su¨¢rez s¨®lo conf¨ªa en las gestiones diplom¨¢ticas y jur¨ªdicas del Gobierno espa?ol a trav¨¦s de los abogados iran¨ªes contratados por la Embajada de Espa?a en Ir¨¢n.

Tambi¨¦n conf¨ªan en las compa?¨ªas armadora y aseguradora. "De lo contrario", a?ade Mayte, "creo que nos pondremos a temblar... ante los 10 millones de d¨®lares".