Biasion aprovecha una salida de pista de Sainz para consolidarse en el liderato

EMILIO P?REZ DE ROZAS ENVIADO ESPECIAL El piloto espa?ol Carlos Sainz (Toyota Celica Turbo), que inici¨® ayer la pen¨²ltima etapa de Rally de Portugal, segunda prueba del Mundial 90, con 16 segundos de desventaja con respecto al italiano Massimo Biasion (Lancia Delta Integrale, 16 v¨¢lvulas), actual campe¨®n del mundo y l¨ªder de la carrera, vio reducidas a la m¨ªnima expresi¨®n sus posibilidades de triunfo al sufrir una salida de pista y tener problemas en la transmisi¨®n.

En 10 tramos, Biasion aument¨® hasta 2.12 minutos su ventaja sobre el espa?ol, mientras el franc¨¦s Didier Auriol (Lancia Delta Integrale l6v.) se acerc¨® peligrosamente a Sainz, amenaz¨¢ndole con arrebatarle la segunda plaza. Sainz supera al reciente vencedor del Rally de Montecarlo en tan s¨®lo cinco segundos. El espa?ol es el ¨²nico piloto capaz de plantar cara a la flotilla de Lancia, que tambi¨¦n copa el cuarto puesto con el finland¨¦s Juha Kaiikkunen.Menos pinchar una rueda o atropellar a un gato, a Sainz le ha pasado casi todo en las dos ¨²ltimas jornadas del Rally de Portugal. Pesea ello, mantiene una excelente segunda plaza que le permitir¨ªa mantener intactas sus posibilidades en el Mundial de la especialidad. El piloto espa?ol ha perdido en tres percances 2.21 minutos, lo que significa que, de no haber sufrido esos problemas, en estos momentos estar¨ªa encabezando la prueba con nueve segundos de ventaja sobre Biasion, que hoy conquistar¨¢, de no mediar sorpresa, su tercer triunfo consecutivo en la prueba portuguesa, una de las m¨¢s prestigiosas del calendario internacional.

Buen comienzo

La jornada de ayer no pudo empezar mejor para el espa?ol. En los dos primeros tramos redujo a 12 segundos la ventaja de Biasion; se mantuvo esa diferencia en los dos siguientes, pero la hecatombe se produjo en el quinto de la jornada, donde Sainz se sali¨® de la carretera y perdi¨® 51 segundos con respecto al campe¨®n. A partir de ah¨ª se multiplicaron las desgracias. Al parecer, y pese a que los responsables de Toyota no han confirmado este extremo, todo se debe a un dichoso chip que controla la distribuci¨®n de la tracci¨®n entre los dos ejes. Ese Tallo mec¨¢nico provoc¨®, seg¨²n Sainz, los dos trompos con salida de pista en la quinta prueba especial.

Clasificaci¨®n general: 1. Biasion-Siviero (Lancia Delta Integrale 16 v¨¢lvulas), 4 horas 13 minutos 53 segundos; 2. Sairiz-Moya (Toyota Celica Turbo), a 2.12 minutos; 3. Auriol-Occelli (Lancia Delta Integrale l6v), a 2.17; 4. Kankkunen-Piironen (Lancia Delta Integrale 16v), a 3.41; S. Mikkola-Hertz (Mazda 323), a 11.06; 6. Cerrato-Cerri (Lancia Delta Integrale l6v), a 12.53. 7. Carlos Bica (Lancia Integrale). S. Marc Duez (Ford Sierra).