El Ayuntamiento quiere crear 200.000 plazas de aparcamiento disuasorio al borde de la M-40

El Ayuntamiento de Madrid quiere crear 200.000 plazas de aparcamiento en nueve puntos distintos de la M-40 con el fin de que los vecinos de la periferia puedan, desde estos lugares, entrar al casco central de Madrid en tren o metro. Cinco de estas zonas est¨¢n conectadas actualmente con la red de cercan¨ªas, pero el resto no tendr¨¢ acceso al metro si no se invierten 51.000 millones en prolongar cinco l¨ªneas. El Ayuntamiento cree que parte de la financiaci¨®n puede ser aportada por los particulares que exploten las zonas comerciales y de oficinas que se crear¨¢n junto a los estacionamientos.Sobran 200.000 veh¨ªculos de Madrid. ?se parece ser el n¨²mero ideal de coches a eliminar para agilizar el tr¨¢fico. As¨ª lo pretend¨ªa la propuesta que realiz¨® el PSOE hace 15 d¨ªas de prohibir circular un d¨ªa a la semana a los coches, seg¨²n el n¨²mero final de la matr¨ªcula. Y eso quiere intentar la Concejal¨ªa de Estudios y Prospectiva, de la que es responsable el popular Pedro Ortiz, que tiene otro plan: crear plazas de aparcamiento lejos de la ciudad.

El Ayuntamiento quiere conseguir que al menos 200.000 de los 650.000 automovilistas que diariamente entran en Madrid desde la periferia aparquen su coche en 10 estacionamientos situados en el borde exterior de la M-40 y cojan el metro o el tren.

M¨¢s kil¨®metros de metro

De las zonas elegidas, cinco no tendr¨ªan problemas de conexi¨®n con el transporte colectivo. Los aparcamientos que dar¨ªan servicio al ¨¢rea de Pozuelo, Alcorc¨®n, Getafe y a la zona norte, en Pitis, tienen acceso a l¨ªneas de cercan¨ªas. El problema est¨¢ con los proyectados para las zonas de Hortaleza, Coslada, Vic¨¢lvaro, Vallecas y Villaverde.En estos ¨²ltimos, la estaci¨®n m¨¢s pr¨®xima del metro queda a una distancia de entre uno y cinco kil¨®metros. En total habr¨ªa que construir 17 kil¨®metros para prolongar cinco l¨ªneas. Las ampliaciones afectar¨ªan a las cabeceras de Esperanza (que deber¨ªa llegar al estacionamiento de Hortaleza), Las Musas (a Coslada), Pavones (a Vic¨¢lvaro), Portazgo (a Vallecas) y Legazpi (a Villaverde).

Parte de los 51.000 millones de pesetas que habr¨ªa que invertir en la ampliaci¨®n de las l¨ªneas pueden salir, cree Ortiz, de la iniciativa privada que explote las zonas comerciales.

Las 10 ¨¢reas de servicios proyectadas, que no podr¨ªan construir antes de cuatro o cinco a?os, servir¨ªan de n¨²cleo de las unidades de desarrollo equilibrado (UDE) que, seg¨²n Ortiz, se pretende crear en aquellos cuadrados formados entre la M-40 y la M-50 y las carreteras radiales. "Son zonas que deben dotarse de equipamiento equilibrado y que deben tener servicios comerciales, oficinas, parque empresarial, centros culturales, viviendas y cabeceras de metro o ferrocarril".