Daimler se compromete a buscar una soluci¨®n a ENASA, tras quedar pr¨¢cticamente descartada la participaci¨®n de MAN

Daimler Benz se ha comprometido a buscar una soluci¨®n a la cada vez m¨¢s complicada operaci¨®n de venta de la empresa espa?ola ENASA. Pr¨¢cticamente descartada la participaci¨®n en la misma de MAN AG -que deb¨ªa haber adquirido el 60% del fabricante de los camiones Pegaso-, el arreglo que se vislumbra va hacia la participaci¨®n, junto a Daimler, de alguna de las empresas (Volvo, Fiat o DAF) que hab¨ªan pujado en su momento por ENASA. En cualquier caso, se trata ya de una negociaci¨®n a la baja en la que el atractivo de la empresa espa?ola se deteriora seg¨²n pasa el tiempo sin que se le encuentre un nuevo due?o.El ministro de Industria espa?ol, Claudio Aranzadi visit¨® ayer la sede de la empresa de la estrella de tres puntas en Stuttgart junto con el presidente del INI, Jorge Mercader, y ambos se entrevistaron con el presidente de Daimler, Edzard Reuter. A media tarde, inesperadamente, el ministro de Econom¨ªa alem¨¢n occidental Helmut Haussmann vol¨® a la capital de Baden Wertemberg para entrevistarse por segunda vez en dos d¨ªas con Aranzadi, pero lo que parec¨ªa una buena se?al no se concret¨® posteriormente en nada definitivo.

Decisi¨®n pol¨ªtica

S¨®lo una decisi¨®n pol¨ªtica en la que el Ministerio de Econom¨ªa de la RFA calificara la compra de ENASA por el consorcio formado por MAN AG y Daimler Benz "de inter¨¦s prioritario para la econom¨ªa nacional", podr¨ªa dejar sin efecto la oposici¨®n a la operaci¨®n del Bundeskartellamt, la oficina antimonopolios de Berl¨ªn Occidental. Haussmann, definitivamente, parece haber gastado toda su munici¨®n en este sentido cuando utiliz¨® esta cla¨²sula para permitir la adquisici¨®n del consorcio armament¨ªstico MBB por Daimler, a principios de este a?o. Las secuelas dejadas por esta operaci¨®n en el Ministerio de Econom¨ªa de Bonn se han concretado en el surgimiento de un aut¨¦ntico lobby anti Daimler, que ahora no ha dejado pasar la ocasi¨®n de oponerse a este proyecto.Fuentes cercanas a la operaci¨®n citan tambi¨¦n a MAN AG como causante de su fracaso. Cuando por ENASA pugnaban tambi¨¦n Volvo, Fiat y Daf, la oferta de la empresa alemana occidental era una de las que menos posibilidades ten¨ªa de hacerse con ella. Fue la llegada de Daimler, llevada de la mano por el Gobierno alem¨¢n, que con su 20% de participaci¨®n inclin¨® a Madrid por esta oferta. Sin embargo, ha sido precisamente esto lo que frustrado la operaci¨®n.

La manifiesta enemistad entre las dos empresas alemanas, que nace no solo de su posici¨®n competitiva en el mercado alem¨¢n, sino del hecho de que Daimler intent¨® hace poco comprar MAN sin conseguirlo, ha provocado una cadena de acontecimientos que han llevado la operaci¨®n a un callej¨®n sin salida. Ayer en Stuttgart, todo el mundo daba a MAN corno totalmente descartada de la operaci¨®n. La postura de esta empresa ha sido en todo momento de atenerse exactamente a lo escrito en el contrato, a sabiendas de que, a estas alturas, era imposible de realizar. Parece evidente que MAN AG no puede, por si sola, llevar adelante la operaci¨®n presciendiendo de Daimler, y aumentando su 60% de participaci¨®n, soluci¨®n a la que no se opondr¨ªa el Bundeskartellamt y que, pese a no ser del todo del agrado de Madrid, facilitar¨ªa una salida. Si as¨ª se hiciera, MAN, con la peor de todas las ofertas, se habr¨ªa quedado finalmente con ENASA.

Daimler, por su parte, parece dispuesta a aumentar su 20%, pero no en una cantidad suficiente. Ni los mediocres resultados de este a?o lo hacen recomendable, ni las previstas inversiones en la Rep¨²blica Democr¨¢tica Alemana.