El Gobierno reanuda contactos con Fiat para la venta de Enasa ante la dificultad de un acuerdo con Daimler

El Ministerio de Industria ha reemprendido los contactos con la multinacional italiana Fiat en busca de un comprador que despeje el incierto futuro de la Empresa Nacional de Autocamiones (Enasa). Despu¨¦s de la frustrada venta de Enasa al consorcio alem¨¢n forma do por MAN AG y Daimier Benz y tras las grandes dificultades que existen para que esta segunda compa?¨ªa germana adquiera en solitario la mayor¨ªa de? capital de Enasa, la Administraci¨®n espa?ola parece decidida a reanudar las negociaciones con otros potenciales inversores, que, como el caso de Fiat, tambi¨¦n mostraron en su momento un gran inter¨¦s por comprar la empresa p¨²blica espa?ola.

La multinacional alemana Daimler Benz, parece haber colmado definitivamente la paciencia del Gobierno espa?ol en las negociaciones que ambas partes mantienen desde hace un par de meses para la compraventa de Enasa. De hecho, el ministro de Industria, Claudio Aranzadi, ha roto ya los formalismos con sus interlocutores germanos y ha reanudado las negociaciones con otros Potenciales inversores. A principios del pasado mes de agosto, Aranzadi viaj¨® a Tur¨ªn en compa?¨ªa de altos funcionarios del Ministerio de Industria para entrevistarse con el consejero delegado de Fiat, Cesare Romiti, y pulsar el inter¨¦s que la firma italiana pueda seguir manteniendo por Enasa.El viaje a Italia del ministro de Industria, realizado con el mayor de los sigilos, pone de manifiesto la escasa confianza con que el Gobierno espa?ol contempla el desarrollo de las negociaciones mantenidas con Daimler, una especie de quiero y no puedo que est¨¢ provocando fuertes quebraderos de cabeza a los responsables del Instituto Nacional de Industria (INI). Hasta el momento, el INI no ha conseguido persuadir a Daimler de la urgencia que implica la venta de Enasa, lo que ha generado un comp¨¢s de espera realmente alarmante a la luz de los resultados obtenidos por la compa?¨ªa espa?ola durante el primer semestre del a?o. Fuentes sindicales aseguran que Enasa ha sufrido en este periodo unas p¨¦rdidas de 7.000 millones de pesetas, que l¨®gicamente tendr¨¢n su incidencia a la hora de renegociar el nuevo precio de la empresa.

La oferta de Daimler

La multinacional alemana ya expuso al INI que la Enasa de hace seis meses tiene poco que ver con la actual compa?¨ªa y, al margen de la valoraci¨®n final que resulte una vez detra¨ªdas las p¨¦rdidas acumuladas este a?o, Daimler Benz pretende tambi¨¦n asegurar un ajuste de capacidad de producci¨®n, que se traduce autom¨¢ticamente en una reducci¨®n de empleo. Seg¨²n la versi¨®n de los sindicatos, la oferta presentada por la compa?¨ªa germana representa la p¨¦rdida de 1.000 empleos en Enasa. En consecuencia, las condiciones de Daimler suponen un giro de 180 grados en relaci¨®n al acuerdo suscrito a finales de 1989 cuando el consorcio germano garantiz¨® el mantenimiento de plantilla e incluso el incremento de la actividad industrial en la compa?¨ªa espa?ola.La posibilidad de un ruptura definitiva de las negociaciones con Daimler ha tomado carta de naturaleza a ra¨ªz de la solicitud cursada el pasado 14 de agosto por el INI al Ministerio alem¨¢n de Econom¨ªa en la que el holding p¨²blico insta al Gobierno de la RFA para que se pronuncie sobre la venta conjunta de Enasa a MAN y Daimler. La petici¨®n del INI no ha tenido buena acogida y tanto el Ministerio de Econom¨ªa que dirige el liberal Manfred Haussmann, como la propia Daimler se han mostrado sorprendidos por la actitud del grupo p¨²blico espa?ol, lo que evidencia la escasa voluntad pol¨ªtica con que el Gobierno de Bonn observa la resoluci¨®n del problema.

En realidad, ni el Ministerio espa?ol de Industria ni el INI conf¨ªan en que las autoridades alemanas vayan ahora a rectificar la decisi¨®n del Bundeskartellamt, cuando este organismo, encargado de velar por la libre compentencia dentro de su pa¨ªs, prohibi¨® que las dos multinacionales germanas entraran en el capital de Enasa.

Sin embargo, la petici¨®n del holding que preside Jordi Mercader puede interpretarse como la preparaci¨®n artillera de la Administraci¨®n para encarar formalmente una nueva ronda de negociaciones a la busca del mejor postor. La g¨¦nesis de esta estrategia no es otra que la entrevista del ministro de. Industria con Romiti, mano derecha de Giovanni Agnelli. Fuentes del Ministerio de Industria han depositado tambi¨¦n sus expectativas en las empresa italiana, se?alando que "Fiat es la verdadera alternativa que existe para resolver el futuro de Enasa".