El abandono del franc¨¦s Auriol da m¨¢s posibilidades a Sainz de lograr el t¨ªtulo

El piloto sueco Kenneth Eriksson (Mitsubishi Galant) encabeza el Rally de Australia con seis segundos de ventaja sobre el finfand¨¦s Juba Kankkunen (Lancia Delta Integrale de 16 v¨¢lvulas) y 24 segundos sobre el espa?ol Carlos Sainz (Toyota Celica 4WD Turbo), l¨ªder solitario del campeonato. La primera etapa, compuesta s¨®lo de cuatro tramos -dos de ellos muy largos-, supuso la eliminaci¨®n de dos de los grandes favoritos para el triunfo final, el franc¨¦s Didier Auriol (Lancia), segundo en el Mundial, y el sueco Mikael Ericsson (Toyota).

ENVIADO ESPECIAL, Los amigos de Sainz, sus socios de carrera, los responsables del equipo Toyota, aseguran que no se siente c¨®modo corriendo a la defensiva. A Sainz, cuentan, le gusta llevar la iniciativa, atacar cuanto m¨¢s mejor, aunque eso le cueste pasarse todo el a?o fuera de casa para desespero de Reyes, su novia. As¨ª es que la t¨¢ctica con la que inici¨® ayer el Rally de Australiano es de las que lleven su firma.El jefe del Toyota Team Europe, el sueco Ove Andersson, parece haber decidido, con acierto, que El Matador, de momento, ha de ver los toros desde la barrera y que, una vez clarificadas las t¨¢cticas de sus rivales, conocidos sus planes, adoptar¨¢n la mejor estrategia con vistas al Mundial de pilotos y de marcas, donde la multinacional japonesa se encuentra s¨®lo a 13 puntos de Lancia.

Correr a la expectativa no significa no correr. Significa tantear a los rivales, escoger el terreno propicio para pellizcarles segundos y, sobre todo, darles de vez en cuando alg¨²n aviso de que estamos aqu¨ª. La primera jornada de la carrera australiana, que hoy vivir¨¢ una jornada importante, con 12 tramos especiales y 220 kil¨®metros cronometrados, no pudo ser m¨¢s intensa. Cada uno de los bandos perdi¨® a un componente. Lancia a Auriol y Toyota al sueco Mikael Ericsson. El Franc¨¦s es un hombre propenso a las p¨¢jaras y que, en el mejor estilo del piloto norteamericano de motos Kevin Schwantz (Suzuki), parece dispuesto a torpedear su brillante carrera a base de despistes.

Auriol, nada m¨¢s empezar el rally, en la segunda cronometrada del d¨ªa de 30 kil¨®metros, vol¨® Fuera de la pista, volvi¨® a ella y lleg¨® con m¨¢s de cinco minutos de retraso sobre el vencedor del tramo especial, el sueco Kenneth Eriksson (Mitsubishi).

Las dos especiales largas, de 30 kil¨®metros cada una, fueron ganadas por Eriksson, vencedor hasta la fecha de un s¨®lo rally del Mundial, el Costa de Marfil de hace tres a?os. El l¨ªder de Mitsubishi derrot¨® a Kankkunen y Sainz en los dos tramos. En total, super¨® al finland¨¦s por 17 segundos en esas dos especiales (15 + 2), y al espa?ol por 33 (28 + 5), pero el sueco sufri¨® un incomprensible despiste en laprueba de exhibici¨®n, y tanto Kankkurien como Sainz pudieron reducir las diferencias antes de irse a dormir en 10 y 9 segundos, respectivamente.

"El rally es muy peligroso, muy dificil, y en cualquier momento pudes pinchar o sufrir un despiste", se?al¨® Sainz al final de la jornada. "Las pistas est¨¢n muy resbaladizas y un error, por m¨ªnimo que sea, te puede llevar al bosque y acabar con tu carrera". Sainz hizo ayer dos cambios t¨¦cnicos importantes en su coche. Tras la segunda cronometrada, en la que perdi¨® 28 segundos respecto a Eriksson, cambi¨® los muelles de la suspensi¨®n delantera "por otros m¨¢s blandos, que hacen el coche m¨¢s rnanejable". Ese cambio fue un ¨¦xito. Y a ¨²ltima hora de la tarde sustituy¨® el diferencial "porque el coche iba un poco nervioso en l¨ªnea recta".

Clasificaci¨®n: 1. Eriksson-Parmander (Mitsubishi), 37 minutos 53 segundos. 2. Kankkunen-Piironen (Lancia), a 6 segundos. 3. Sainz-Moya (Toyota), a 24 segundos. 4. Fiorio-Pirollo (Lancia), a 36 segundos. 5. CarlssonKarlsson (Mazda), a 1m 13s.