El Gobierno aprobar¨¢ ayudas de 5.500 millones de pesetas para cuatro navieras

El Ministerio de Transportes propondr¨¢ la pr¨®xima semana al Gobierno, a trav¨¦s de la Comisi¨®n Delegada para Asuntos Econ¨®micos, la concesi¨®n de ayudas por importe de 5.500 millones de pesetas a las navieras Trasatl¨¢ntica, Ibarra, Elcano y Valenciana de Navegaci¨®n. La mayor parte de las ayudas, destinadas a facilitar el cumplimiento de los planes presentados en su d¨ªa por las empresas ante la Sociedad Estatal de Planes de Viabilidad, ir¨¢n destinadas a las navieras Elcano y Trasatl¨¢ntica, propiedad del Instituto Nacional de Industria (INI).

Los planes fijan desembolsos de igual cuant¨ªa a las ayudas por parte de las empresas beneficiarlas y del Banco de Cr¨¦dito Industrial (BCI), principal financiador del sector.Trasatl¨¢ntica e Ibarra forman parte del subsector de l¨ªneas regulares exteriores, en el que en los ¨²ltimos meses se ha llevado a cabo una profunda reestructuraci¨®n, culminada con la desaparici¨®n de compa?¨ªas como Garc¨ªa Mi?aur-Marasia y el traspaso de sus l¨ªneas de explotaci¨®n a otras sociedades como MacLines, del grupo Contenemar.

Con las ayudas destinadas a Trasatl¨¢ntica se intenta resolver, seg¨²n fuentes de la Administraci¨®n, el principal problema de la compa?¨ªa: su falta de dimensi¨®n. Se pretende asimismo ampliar su ¨¢mbito de actividad a zonas en las que ahora no existe presencia de la marina mercante espa?ola como Extremo Oriente y facilitar futuras asociaciones con sociedades internacionales. La deuda de la empresa con el BCI se situar¨ªa a final de a?o en torno a 2.400 millones de pesetas.

En el caso de las navieras Elcano y Valenciana de Navegaci¨®n, ambas en el subsector de graneleros de m¨¢s de 16.000 toneladas de peso muerto (TPM), de gran importancia en la importaci¨®n de materias primas -suponen el 90% del sector-, las ayudas pretenden facilitar tanto el saneamiento financiero (Elcano) como la modernizaci¨®n de una flota cuyos buques tienen una media de antig¨¹edad de entre ocho y nueve a?os (Valenciana).

La deuda de la naviera Elcano con el BCI ascender¨ªa a final de a?o, sin contar con los planes en marcha, a unos 15.000 millones de pesetas. Los principales problemas de la empresa son en este momento la intensa competencia internacional y el exceso de costes laborales, de capital y de mantenimiento.

Las ayudas que se aprobar¨¢n para Valenciana de Navegaci¨®n tienen como principal fin la modernizaci¨®n de su flota, de la que forman parte cinco buques adquiridos hace dos a?os a la extinta Sociedad de Gesti¨®n de Buques (SGB), empresa creada por el BCI para administrar los buques de los que el banco tuvo que hacerse cargo por la dif¨ªcil situaci¨®n que atravesaron las empresas navieras a las que financiaba.

Con los planes que se aprobar¨¢n esta semana, la Sociedad Estatal de Planes de Viabilidad, vinculada al ministerio que preside Jos¨¦ Barrionuevo, culmina una tarea que ha durado cerca de dos a?os. La Sociedad desaparecer¨¢ el 31 de diciembre. Las ayudas aprobadas, fijadas en virtud de los criterios establecidos en la Orden Ministerial de 13 de Octubre de 1989, se han elavado durante los a?os 1989 y 1990 a 8.000 millones de pesetas.

Trasmediterr¨¢nea

Por otra parte, el presidente de Trasmediterr¨¢nea, Luis Delso, manifest¨® ayer que la empresa, de titularidad p¨²blica, invertir¨¢ en su flota 57.061 millones de pesetas durante los pr¨®ximos diez a?os. La inversi¨®n se financiar¨¢ mediante la desinversi¨®n en inmuebles, en algunos barcos y por un endeudamiento de unos 4.000 millones de pesetas. La mayor inversi¨®n, de acuerdo con el plan estrat¨¦gico de la compa?¨ªa, se realizar¨¢ en 1991, con cerca de 18.000 millones.