La comunidad Europea eliminar¨¢ en 1997 los productos cuyos gases da?an la capa de ozono

La Comunidad Europea (CE) eliminar¨¢ de aqu¨ª a 1997 los productos cuyas emisiones da?an la capa de ozono. El compromiso asumido ayer en Bruselas por los ministros de Medio Ambiente de la CE va m¨¢s all¨¢ que el Protocolo de Montreal, recientemente revisado. Los Doce decidieron tambi¨¦n imponer normas para reducir las emisiones contaminantes de los coches de media y gran cilindrada.Las nuevas medidas, que entrar¨¢n en vigor en 1992, se unen a las aprobadas para los coches peque?os (de menos de 1.400 cent¨ªmetros c¨²bicos de cilindrada) en 1989, bajo presidencia espa?ola.

El acuerdo sobre la protecci¨®n de la capa de ozono significa adelantarse en tres a?os a los objetivos fijados en el Protocolo de Montreal. El compromiso supone reducir el 1 de enero de 1992 al 50% el uso de las sustancias elorofluorocarbonadas, utilizadas como gas impulsor en los aerosoles. El 1 de enero de 1995 la reducci¨®n alcanzar¨¢ al 85% del total y el 1 de julio de 1997 se habr¨¢ alcanzado la eliminaci¨®n total. Para los halones empleados, por ejemplo, en las espumas contra incendios, el acuerdo implica su desaparici¨®n total a final de 1997. Lo mismo suceder¨¢ con las sustancia s de tetracloruro de carbono, usadas en refrigeradores y aparatos de aire acondicionado, a pesar de que existen aspectos t¨¦cnicos a¨²n por resolver.

Esta declaraci¨®n de los Doce abre la v¨ªa a la concesi¨®n de ayudas directas o ventajas fiscales para la eliminaci¨®n de este tipo de aparatos que contienen sustancias contaminantes una vez que hayan dejado de usarse.El ministro espa?ol de Obras P¨²blicas, Javier S¨¢enz Cosculluela, destac¨® que para conseguir este objetivo se hab¨ªa aprobado poner en marcha 11 medidas Fiscales de fomento al reciclado y destrucci¨®n de estas sustancias".

Emisiones de veh¨ªculos

La directiva sobre emisl ones contaminantes de los coches obligar¨¢ a introducir cambios a los fabricantes. La nuevas normas imponen l¨ªmites mucho m¨¢s bajos en las emision'es de azufre, part¨ªculas y gases nocivos. A partir de 1992 quedar¨¢n obligados todos los tipos de veh¨ªculos. Los autom¨®viles diesel tendr¨¢n que utilizar en el futuro gas¨®leo con menores contenidos de azufre. Los Doce se comprometieron a estudiar antes de finales de 1992 la implantaci¨®n de una segunda fase de normas m¨¢s severas, aunque su entrada en vigor se pospondr¨¢ a 1995.

La puesta en pr¨¢ctica de los controles m¨¢s severos est¨¢ sometida a plazos transitorios para permitir a la industria a adaptarse, y contempla la posibilidad de que los Gobiernos concedan incentivos fiscales para fomentar la compra y el uso de coches limpios. Grecia, por los problemas de contaminci¨®n de Atenas, y Alemania ya han anunciado que recurrir¨¢n a esas medidas. Asimismo, los ministros de Medio Ambiente de la CE aprobaron ayer-el programa MEDSPA para la protecci¨®n ecol¨®gica del Mediterr¨¢neo. El programa est¨¢ dotado con 25 millones de Ecus (3.250 millo nes de pesetas) para el periodo 1991-1 , 993, informa la agencia Efe. El p rograma MEDSPA permanece abierto no s¨®lo a los pa¨ªses comunitarios sino tam- i¨¦n a pa¨ªses terceros ribere?os del Mediterr¨¢neo. A partir de ahora las administraciones p¨²blicas y las empresas privadas que lo deseen someter¨¢n al examen de la Comisi¨®n Europea los diferentes proyectos que puedan obtener financiaci¨®n dentro'de este programa. Los proyectos p¨²blicos ser¨¢n finaciados hasta el 50% de su coste total y los privados hasta unm¨¢ximo del 30%.