Las obras de ampliaci¨®n de Barajas costar¨¢n m¨¢s de 200.000 millones y durar¨¢n 40 a?os

, El aeropuerto de Madrid-Barajas contar¨¢ en el a?o 2030 con otras tres pistas de aterrizaje, una nueva terminal para los 80 millones de pasajeros que est¨¢ previsto que lo utilicen al a?o, as¨ª como hoteles, comercios, oficinas y talleres. Construir esta "ciudad aeroportuaria", como la denomin¨® ayer el ministro de Transportes, Turismo y Comianicaciones, Jos¨¦ Barrionuevo, costar¨¢ m¨¢s de 200.000 millones de pesetas.

El avance del plan direccional del sistema aeroportuario de Madrid, presentado ayer, prev¨¦ multiplicar por cinco los 16 millones de pasajeros que este a?o pasar¨¢n por las terminales, un 13% m¨¢s que en el ejercicio anterior. Y uno de cada cinco viajeros que utilizan los aeropuertos nacionales pasa por las pistas de la capital, as¨ª como la mitad de las mercanc¨ªas que llegan por v¨ªa a¨¦rea. En la actualidad, Madrid es el sexto aeropuerto por su volumen de pasajeros, despu¨¦s de Londres, Francfort, Par¨ªs, Roma y Amsterdam.La ampliaci¨®n de Barajas constar¨¢ de tres fases. En la preliminar, que est¨¢ previsto que est¨¦ concluida antes del verano de 1992, se aumentar¨¢ la capacidad de la zona de estacionamiento de aeronaves para llegar a una capacidad de 90 aparatos y se modificar¨¢ la longitud de una de las dos pistas que en la actualidad se cruzan transversalmente para permitir un mayor n¨²mero de despegues y aterrizajes.

Hasta 1998 no estar¨¢ ultimada la segunda fase de la remodelaci¨®n del aeropuerto, en la que se a?adir¨¢ una segunda pista paralela a la plataforma principal, en sentido norte-sur.

A mucho m¨¢s largo plazo, en un horizonte que los expertos sit¨²an en torno al a?o 2030, quedar¨¢ configurado el aeropuerto con cuatro pistas, emparejadas de dos en dos y que podr¨¢n ser utilizadas simult¨¢neamente, m¨¢s una quinta pista transversal reservada para emergencias.

En el complejo dise?o del megaaeropuerto de Madrid se enmarcan tambi¨¦n, adem¨¢s de la conexi¨®n directa con la carretera N-II, los enlaces con la M-40, con la N-I -desde Alcobendas- y con la proyectada autopista de peaje Madrid-Valle del Ebro, en el quinto cintur¨®n de circunvalaci¨®n a la capital (M-50). Por v¨ªa f¨¦rrea, Barajas contar¨¢ con una l¨ªnea hasta el centro de Madrid, y, previsiblemente, con una estaci¨®n del tren de alta velocidad comunicada con las estaciones de Atocha y Chamart¨ªn.

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