Renfe utilizar¨¢ el sistema Talgo para salvar los diferentes anchos de la red ferroviaria

El Ministerio de Transportes est¨¢ elaborando un informe en el que se detaf¨ªan las ventajas de utilizar el sistema Talgo para salvar diferentes anchos de v¨ªa en la red de ferrocarriles. Las conclusiones estar¨¢n listas en febrero. La idea es utilizar la tecnolog¨ªa ya existente para evitar el aislamiento de la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Sevilla. La l¨ªnea por la que discurrir¨¢ el tren de alta velocidad est¨¢ siendo construida en ancho internacional, por lo que, de no adoptar la tecnolog¨ªa Talgo o modificar el ancho de v¨ªa en el resto de la red, la l¨ªnea quedar¨ªa aislada dentro de la red ferroviaria de ancho espa?ol.

El proyecto, en el que se trabaja desde hace un mes, prev¨¦ la instalaci¨®n de intercambiadores Talgo -en servicio en estos momentos en los puestos fronterizos de Ir¨²n y Port Bou- en cuatro puntos de la red: Atocha, en Madrid; Sevilla, C¨®rdoba y Alc¨¢zar de San Juan (Ciudad Real). Seg¨²n los expertos del ministerio, que trabajan en el proyecto desde el mes de diciembre, el sistema de intercambiadores que Talgo utiliza actualmente en la frontera con Francia para salvar las diferencias entre el ancho de v¨ªa espa?ol y el internacional de la red gala, permitir¨ªa reducir los tiempos de viaje en el transporte de pasajeros en determinados trayectos hasta en un 30%.Adem¨¢s, y asumida ya la imposibilidad de acometer antes de 1992 el proceso de modificaci¨®n del ancho de v¨ªa espa?ol a medidas internacionales, los intercambiadores, de tecnolog¨ªa sencilla y coste asumible, permitir¨ªan justificar y defender mejor ante los responsables de la llave presupuestaria, los miles de millones empleados en la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Sevilla, construida en ancho internacional.

Andaluc¨ªa y Levante podr¨¢n beneficiarse as¨ª de las ventajas de las l¨ªneas de alta velocidad previstas que, de otra forma, y debido a las dificultades presupuestarlas existentes, quedar¨ªan como aut¨¦nticas "islas", en velocidad y ancho de v¨ªa, dentro de la red de ancho espa?ol y con una utilidad al menos, cuestionable. La adopci¨®n de los intercambiadores de Talgo, no obstante, tiene el car¨¢cter de medida provisional, puesto que se sigue defendiendo la necesidad de acometer el cambio de ancho de v¨ªas a medidas internacionales.