Un 20% de los vuelos que se orientan desde el nuevo centro de control son militares
El motivo fundamental de las demoras en el aeropuerto de Barajas ha sido que los controladores a¨¦reos deb¨ªan habituarse a los aparatos de alta tecnolog¨ªa del nuevo centro de control situado a 100 metros de la base de Torrej¨®n, que controla los movimientos que se producen en el norte de Espa?a (desde Toledo hasta Catalu?a). Los aviones militares de EE UU suponen el 20% del tr¨¢fico de Madrid y su ¨¢rea de influencia. La operatividad del nuevo centro se normalizar¨¢ en marzo, aunque hasta junio no estar¨¢ a pleno rendimiento.
La afirmaci¨®n hecha por un controlador de que el 20% del tr¨¢fico a¨¦reo de Madrid y su ¨¢rea de influencia lo acaparan aviones norteamericanos mereci¨® la reprobaci¨®n p¨²blica de una portavoz de Aviaci¨®n Civil. Esta indic¨® que ese dato s¨®lo pod¨ªa facilitarlo el Ministerio de Defensa. El controlador se ratific¨® en lo dicho y agreg¨®: "En mi pantalla oriento el tr¨¢fico del aeropuerto de Madrid y otros cuatro m¨¢s y lo que digo es lo que veo. Adem¨¢s, algunos aviones caza utilizan pasillos a¨¦reos que no aparecen en mi terminal".
Menos retrasos
La autorizaci¨®n para visitar el nuevo centro de Torrej¨®n se produce cuando los retrasos de hasta 144 minutos de media que han venido produci¨¦ndose durante la pasada semana se han reducido a 30 minutos de media. En total, 173 controladores utilizan esta maquinaria de alta tecnolog¨ªa, despu¨¦s de trabajar con unas muy rudimentarias", declar¨® ayer el director general de Aviaci¨®n Civil, Carlos Mart¨ªn Plasencia.
La nueva maquinaria inform¨¢tica permite controlar hasta 300 pistas (aviones). El sistema de Paracuellos s¨®lo permit¨ªa el control de 80 pistas. Cuando finalice el rodaje de este centro aumentar¨¢ la seguridad y las prestaciones del tr¨¢fico a¨¦reo, seg¨²n Aviaci¨®n Civil. Paracuellos qued¨® fuera de servicio en varias ocasiones debido al efecto de algunos rayos o de fallos del sistema telef¨®nico.
El traslado desde Paracuellos del Jarama a Torrej¨®n de Ardoz, cuyo edificio ha costado 5.400 millones de pesetas, se realiz¨® en el momento ¨®ptimo por tratarse de temporada baja, seg¨²n declar¨® ayer en el Congreso el ministro de Transportes, Jos¨¦ Barrionuevo, contestando a una pregunta realizada por el diputado del CDS de Las Palmas Santos Mi?¨®n.
Las primeras denuncias de los controladores, que aseguraban que no hab¨ªa sido suficiente el tiempo de entrenamiento, fueron puntualizadas por fuentes cercanas a la compa?¨ªa fabricante de los aparatos para el control de aeronaves.
Estas fuentes manifestaron que Aviaci¨®n Civil contrat¨® especialistas para que durante seis meses instruyeran a grupos de controladores. Aviaci¨®n Civil pag¨® a los controladores por asistir a cada hora de clase 10.800 pesetas, el precio de una hora extraordinaria. Cada uno de ellos recibi¨® -59 horas de entrenamiento. D¨ªas pasados, un controlador resum¨ªa as¨ª las dificultades de los nuevos sistemas inform¨¢ticos: "Ten¨ªamos un seiscientos, y, ahora hay que hacerse con el control del Mercedes".
Guerra y caos
Entre los d¨ªas 11 y 15 de febrero se inici¨® el grueso de! traslado del centro de control, y el aeropuerto de Bara.Jas vivi¨® el caos. Vuelos cancelados, retrasos de seis horas, las cabinas de tel¨¦fonos con colas para avisar de la demora y los mostradores de informaci¨®n colapsados. El d¨ªa de San Valent¨ª a, la jornada m¨¢s negra, se cancelaron 89 de los 379 vuelos programados y el retraso medio fue de 141 minutos.La planificaci¨®n de este traslado, que acab¨® generando tantos inconvenientes, se inici¨® antes de la invasi¨®n de Kuwait. Las estad¨ªsticas indicaban que los meses de enero y febrero eran habitualmente los de menos tr¨¢fico a¨¦reo, ya que ¨¦ste disminuye un 30% con respecto a julio y agosto. Adem¨¢s, el comienzo de las hostilidades hizo caer el n¨²mero de pasajeros. Seg¨²n las previsiones, en el mes de enero s¨®lo iban a volar 1.400.000 personas, por lo que se fij¨® como fecha para el traslado el 15 de enero.
La inminencia del estallido de la guerra aconsej¨® retrasar tres semanas el cambio. No obstante, Aviaci¨®n Civil, despues de asegurar que los retrasos de los vuelos estaban previstos, decidi¨® que no se pod¨ªa esperar ni¨¢s, ya que, en condiciones normales, la curva (le crecimiento de tr¨¢fico a¨¦reo empieza a subir en marzo "casi linealmente" hasta alcanzar su tope durante el mes de agosto.
Pero no se hab¨ªa contado con un dato crucial: la guerra gener¨® un tr¨¢fico inasivo de aviones militares en la base de Torrej¨®n de Ardoz. Los movimientos de estos aparatos ten¨ªan preferencia sobre los vuelos civiles. Con ello, el aeropuerto pas¨® de ser un lugar semidesierto, ocupado por fuerzas de seguridad, a ser el escenarlo de la desesperaci¨®n de miles de pasajeros.
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