S¨®lo se utiliza el 25% de los aparcamientos disuasorios de las estaciones de cercan¨ªas

S¨®lo una cuarta parte de los 50 aparcamientos disuasorios de la reo ferroviaria de cercan¨ªas de Madrid es utilizada por los viajeros, seg¨²n ha denunciado Comisiones Obreras en la comisi¨®n de seguimiento de] plan de mejoras de accesos y transportes a Madrid (plan Felipe). Un portavoz de este sindicato afirma que no est¨¢ garantizada la seguridad de los veh¨ªculos en los estacionamientos, mientras que Renfe lo achaca a la falta de vigilancia policial.

Comisiones Obreras considera que los aparcamientos disuasorios de la red de cercan¨ªas de Madrid no son suficientes para el tr¨¢fico de viajeros. Francisco Naranjo, responsable de este sindicato en la comisi¨®n de seguimiento de transportes, se?ala que la oferta de 200.000 plazas en las horas punta no se corresponde en absoluto con la escasa utilizaci¨®n de los aparcamientos disuasorios.Los estacionamientos de pago situados en las grandes estaciones (Atocha, Chamart¨ªn y Pr¨ªncipe P¨ªo) poseen alg¨²n tipo de vigilancia. Sin embargo, fuentes policiales se?alan que en el de Chamart¨ªn se denuncia una media de un robo al d¨ªa. Curiosamente, en el ¨¢rea del intercambiador de transportes de Aluche se registra alg¨²n tipo de vigilancia espont¨¢nea por parte de personas que se ofrecen a custodiar los veh¨ªculos a cambio de una propina.

Seg¨²n CC OO, la mayor¨ªa de los aparcamientos disuasorios se encuentran alejados de las estaciones, en terrenos sin ning¨²n tipo de vigilancia. El de Pinar de las Rozas no se utiliza, y el de la estaci¨®n de Las Margaritas (Getafe) no cuenta con medidas de seguridad. En los de Vallecas, Getafe-Industrial, Villaverde Bajo o Valdemoro, las plazas de estacionamiento tienen un car¨¢cter simb¨®lico, simplemente no existen. A juicio de CC OO, el de Alcorc¨®n puede ser calificado como "peligroso".

Un portavoz de Renfe considera que los aparcamientos no son competencia de la compa?¨ªa. "Nosotros s¨®lo nos ocupamos de dar servicio a los trenes; los aparcamientos se han creado por convenios con los ayuntamientos y la Comunidad de Madrid, ya que m¨¢s del 90% de ellos se encuentra sobre terrenos que no pertenecen a Renfe", puntualiza la misma fuente. La compa?¨ªa s¨®lo gestiona directamente los aparcamientos de pago de Chamart¨ªn, Pr¨ªncipe P¨ªo, Atocha y San Jos¨¦ de Valderas (en Aleorc¨®n).

Renfe se limita a favorecer su instalaci¨®n porque mejora la calidad del servicio, pero la seguridad depende de las polic¨ªas municipales que patrullan por los aparcamientos.