165 muertos en las carreteras de Madrid en 1990

Un total de 165 personas murieron el a?o pasado en los 3.000 kil¨®metros de carreteras cuya competencia es de la Comunidad de Madrid, seg¨²n el balance elaborado entre la Direcci¨®n Regional de Carreteras y la Direcci¨®n Provincial de Tr¨¢fico. La causa principal de estos accidentes, que han ocasionado 2.895 v¨ªctimas (1.731 heridos leves, 999 graves y 165 muertos), y que se producen generalmente entre las siete de la tarde y las once de la noche, en verano, y sobre todo en s¨¢bados y domingos, es el exceso de velocidad.

La memoria de la situaci¨®n de las carreteras dependientes de la Comunidad de Madrid el a?o pasado, que fue presentada esta semana en una comisi¨®n interministerial por el consejero de "Pol¨ªtica Territorial, Eduardo Mangada, ofrece como resultado la aparici¨®n de 39 puntos negros (lugar exacto en donde se producen tres o m¨¢s accidentes con v¨ªctimas al a?o), 117 tramos negros (kil¨®metros con estas mismas caracter¨ªsticas) y un ¨ªndice de peligrosidad global del 29,98% (porcentaje que se calcula sobre la base del n¨²mero de accidentes en un tramo, su longitud y la intensidad media diaria de veh¨ªculos). Los puntos negros, que han aumentado en ocho casos sobre los 31 aparecidos en 1989, se encuentran localizados principalmente en una zona del sur de la capital y en tramos muy concretos de la autov¨ªa de Colmenar Viejo. La Direcci¨®n Regional de Carreteras act¨²a cada a?o con un programa espec¨ªfico de 200 millones para mejorar estos puntos, pero la cifra no disminuye. El responsable de esta ¨¢rea, Fernando Men¨¦ndez, entiende que este hecho se debe "a que cuando se arreglan unos surgen otros, otras veces a que no podemos actuar por no disponer del suelo que nos deber¨ªan habilitar los ayuntamientos, e a que est¨¢n as¨ª catalogados por el sistem¨¢tico incumplimiento de las se?ales". Men¨¦ndez valora que Ias carreteras de Madrid, comparativamente, con lo que nos dicen los partes de Tr¨¢fico, son m¨¢s seguras que la media de las carreteras espa?olas". Los tramos negros, por otra parte, se hallan extendidos por todo el territorio regional. Las carreteras m¨¢s peligrosas contin¨²an siendo las de m¨¢s tr¨¢fico, aunque hay que tener en cuenta que el 50% de los siniestros se contabiliza en v¨ªas construidas por el Ministerio de Obras P¨²blicas, del que dependen 400 k?l¨®metros en esta Comunidad. Las v¨ªctimas computadas se concentran en la catalogada como red b¨¢sica de primer orden y metropolitana, con 9,11 personas afectadas y una intesidad med¨ªa diaria (IMD) de 11.814 coches. En la red de segundo orden se encuadran 174 accidentes con v¨ªctimas y 322 en la red local, con una IMD de 994 veh¨ªculos y un ¨ªndice de peligrosidad (IP) del 53,4%. El balance de los ¨²ltimos tres a?os pone de manifiesto que la mayor¨ªa de las carreteras regionales tienen un IP inferior al 50%, y se da el caso, en las localizadas en la sierre norte, entre las nacionales II y III y en las zonas cercanas a Robledo de Chavela y Cenicientos, con un IP cero, por no haberse producido ning¨²n accidente. Los partes demuestran que la mayor¨ªa de los accidentes con v¨ªctimas se ocasionan en intersecciones y curvas. En el 33,69% de los casos la causa atribuida es el exceso de velocidad, causando ¨¦stos el 55,15% de los muertos. El 72,78% de los siniestros se producen fuera de las intersecciones. El 45,27% del total de los accidentes tienen lugar en rectas y curvas suaves, el 5,97% en curvas fuertes sin se?alizar y el 21,54% en curvas fuertes se?alizadas. Esta ¨²ltima contradicci¨®n se explica al se?alar que las curvas sin se?alizar est¨¢n en carreteras locales, con trazados tortuosos, que no permiten excesos de velocidad y en donde la atenci¨®n del conductor es mayor. Las infracciones que cometen con m¨¢s frecuencia los conductores son: no respetar prioridades, ni se?ales (en especial los stop), el 6,18%1- circular por sentido contrario o direcci¨®n prohibida, el 5,19%; y realizar adelantamientos antireglamentarios, el 5,12%. El informe destaca que en el 83,8% de los siniestros con v¨ªctimas se reconocen fallos de los conductores. Carreteras m¨¢s peligrosas El estudio pormenorizado de los partes instruidos por la Guardia Civil durante 1990, facilitados posteriormente a la Direcci¨®n Regional de Carreteras y a la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, pone en evidencia que 11 tramos negros se repiten con respecto a los registrados el a?o anterior, dos ya estaban en estas condiciones en 1988, uno permanece desde 1987, otro desde 1986 y otro m¨¢s desde 1985, en concreto 200 metros de la MP- 1312 donde este a?o ha habido nueve accidentes. Las carreteras m¨¢s peligrosas, por n¨²mero de accidentes en un tramo, han sido en 1990 la C-300 de Chinch¨®n, con 11 siniestros en el punto 26,800; cinco kil¨®metros de la MP-4211, con 13 accidentes, y 500 metros de la M-402 (entre el 4,500 y el 5), en Legan¨¦s, con 15 siniestros.