EE UU intenta la penetraci¨®n de Iberia en Am¨¦rica Latina

La negociaci¨®n celebrada esta semana en Washington entre delegaciones de Espa?a y EE UU con vistas a modificar el convenio bilateral sobre cooperaci¨®n a¨¦rea de 1973 y permitir que la compa?¨ªa Iberia convierta a Miami en un hub (centro de actividad) para su penetraci¨®n en Latinoam¨¦rica concluy¨® sin acuerdo y se reanudar¨¢ en "Madrid a principios de mayo, seg¨²n fuentes de la Administraci¨®n.Los dos principales escollos fueron, por un lado, la pretensi¨®n de la delegaci¨®n norteamericana de introducir a un cuarto transportista, la l¨ªnea a¨¦rea Continental, en la ruta Madrid-Nueva York, que ya operan TWA, Pan Am e Iberia. Sus interlocutores espa?oles s¨®lo estaban dispuestos a pactar que Continental volara entre ambas ciudades a partir de 1992 y con una frecuencia no diaria.

La delegaci¨®n espa?ola tambi¨¦n ha aceptado que las tres compa?¨ªas m¨¢s importantes de EE UU (American Airlines, United Airlines y Delta) enlacen Miami, Washington y Atlanta con Madrid y Barcelona, acrecentando asi el predominio norteamericano en las rutas entre ambos pa¨ªses sobre el Atl¨¢ntico. Aunque Iberia obtiene a cambio incrementar en tres el n¨²mero de sus destinos en EE UU no podr¨¢ a¨²n efectuar estos vuelos por carecer de suficientes aviones de largo recorrido.

El segundo gran escollo ha sido el rechazo norteamericano a autorizar a Iberia a disponer de m¨¢s de tres aviones en Miami para recoger pasajeros procedentes de Espa?a y de otros lugares y transportarlos a toda Latinoam¨¦rica y el Caribe, excepto a Argentina, Brasil y Uruguay.

El empe?o de Iberia por transformar a Miami en un hub se enmarca dentro de su estrategia tendente a incrementar su presencia en Am¨¦rica Latina mediante la compra de compa?¨ªas y la adquisici¨®n de derechos de tr¨¢fico, para resistir as¨ª mejor los embates que le propiciar¨¢ la liberalizaci¨®n del transporte a¨¦reo en Europa en 1993.