Cercan¨ªas tendr¨¢ prioridad en los planes ferroviarios de los pr¨®ximos cinco a?os

El ministro de Obras P¨²blicas y Transportes, Jos¨¦ Borrell, explic¨® ayer ante la Comisi¨®n de Industria del Congreso de los Diputados que las cercan¨ªas constituir¨¢n el eje de la pol¨ªtica ferroviaria durante el pr¨®ximo quinquenio, por encima incluso de la alta velocidad. Adem¨¢s, anunci¨® que es necesario revisar la estructura de tarifas telef¨®nicas para adecuarlas a las existentes en Europa.

Borrell, seg¨²n informa , hizo un extenso repaso a lo que ser¨¢ la pol¨ªtica de su ministerio y explic¨® las remodelaciones que ha llevado a cabo en la estructura del departamento hasta ahora. As¨ª, se?al¨® que la idea principal es unificar en ¨¢reas homog¨¦neas las 22 direcciones generales, los 39 organismos aut¨®nomos y las 11 sociedades estatales que se Integraban en los antiguos ministerios. Para ello considera que las tres grandes ¨¢reas del nuevo ministerio son las de transportes, comunicaciones e infraestructuras del medio f¨ªsico, que integraban el medio ambiente, la pol¨ªtica hidr¨¢ulica y el urbanismo y la vivienda.El ministro, que durante su larga intervenci¨®n no hizo referencias a la pol¨ªtica de vivienda, inform¨® de los principales proyectos de su departamento para los pr¨®ximos meses, que en materia de comunicaciones pasan por la modificaci¨®n de la Ley General de Ordenaci¨®n de las Comunicaciones, con la reducci¨®n del n¨²mero de servicios que actualmente est¨¢n en r¨¦gimen de monopolio, adem¨¢s de la conclusi¨®n del Plan Nacional de Comunicaciones. En cuanto a Correos, insisti¨® en que debe continuar el proceso de transformaci¨®n de la actual Direcci¨®n de Correos en un organismo aut¨®nomo de car¨¢cter empresarial.

Respecto al ferrocarril, resalt¨® que las tres grandes prioridades son potenciar las cercan¨ªas, los servicios intercities y el transporte combinado de mercanc¨ªas. Sobre el ancho de v¨ªa, resalt¨® que su ministerio se da un plazo de un a?o para definir cu¨¢l ser¨¢ la estrategia a seguir: si cambiar el ancho de v¨ªa o instalar traviesas polivalentes que posibiliten el cambio de ancho.

Tambi¨¦n habl¨® del tren de alta velocidad y dijo que la construcci¨®n de una l¨ªnea Madrid-Sevilla es una apuesta por el desarrollo econ¨®mico del Sur. Otro de los puntos principales de su intervenci¨®n fue el referido a la pol¨ªtica de carreteras, para la que pidi¨® la colaboraci¨®n de todos los grupos por considerar que las inversiones en este terreno son las m¨¢s necesarias y rentables.

As¨ª, dijo que para desarrollar estas inversiones habr¨¢ que tener muy presente que Espa?a es un pa¨ªs con una densidad de poblaci¨®n muy baja y alejada de los grandes ejes de carreteras de Europa. Las prioridades ser¨¢n construir la autov¨ªa entre Madrid y Valencia.

Tambi¨¦n anunci¨® que el Gobierno dar¨¢ a la iniciativa privada la posibilidad de participar en la construcci¨®n de los tramos de autopista que consideren rentable, aunque dud¨® de que esta inversi¨®n se produzca.