Ocho ciclistas han fallecido atropellados en lo que va de a?o en carreteras de la regi¨®n

La actualidad de la temporada ciclista profesional fomenta la toma de conciencia respecto a los accidentes, pero las cifras, por s¨ª solas, no precisan mayor dramatismo. En lo que va de a?o, ocho ciclistas han muerto atropellados en carreteras de Madrid, de los 35 que ya han fallecido en toda Espa?a. La ¨²ltima v¨ªctima, un deportista de 28 a?os a¨²n sin identificar, se registr¨® en la noche del lunes en la autov¨ªa de Toledo al ser arrollado por una furgoneta. Los responsables de Tr¨¢fico y de la Federaci¨®n de Ciclismo estudian, entre otras soluciones, establecer su control sobre cinco circuitos permanentes.

El accidente del lunes viene a confirmar un peligro real que se ha recrudecido en las ¨²ltimas semanas. El ciclista fallecido, que circulaba sin casco sobre el kil¨®metro 10 de la carretera de Toledo, fue embestido por detr¨¢s por una furgoneta. El factor determinante del siniestro, seg¨²n la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), fue la distracci¨®n del conductor. Este mismo factor se reproduce en casi todos los accidentes en los que se ven implicados ciclistas. En lo que de a?o ya son siete los siniestros, con ocho muertes, dos heridos graves - uno leve y 10 bicicletas afectadas.Las carreteras de la Comunidad, por las; que circulan -especialmente los fines de semana- la mayor¨ªa de los 4.250 federados en los 160 clubes existentes y otros 40.000 que practican por libre, registraron durante 1990 un total de 65 v¨ªctimas, pero s¨®lo tres muertos.

Las estad¨ªsticas de la DGT, sin embargo, s¨®lo reflejan las v¨ªctimas -fallecimientos y heridos- que se constatan en las siguientes 24 horas de producirse el simestro, por lo que muchos quedan sin contabilizar.

Heridas m¨¢s comunes

Seg¨²n los datos que recaba la Mutua General Deportiva, en la que est¨¢n afiliados la mayor parte de los ciclistas federados, desde 1986 se han producido en la regi¨®n 16 muertos entre este colectivo y 1.224 fueron atendidos de distintos tipos de lesiones. Un portavoz de la mutua se?al¨® que las heridas m¨¢s comunes fueron las contusiones (25,95%), seguidas de las fracturas (16,36%). La zona del cuerpo m¨¢s maltratada se concentra, en un 17,63% de los casos, en torno a la rodilla.

Tr¨¢fico atestigua que normalmente es en las carreteras donde se producen m¨¢s muertes (el 85% durante 1990), pero la cifra de heridos es superior en las ciudades. La Polic¨ªa Municipal, sin embargo, no puede ofrecer estad¨ªsticas sobre estos sucesos porque no los tiene informatizados.

La DGT explica el incremento de la accidentalidad entre los ciclistas por el aumento del parque automovil¨ªstico y la mayor velocidad en las carreteras. "Nunca hay un solo culpable", apunta Federico Fern¨¢ndez, responsable del centro de gesti¨®n en Madrid, que cree necesario iniciar una campa?a de divulgaci¨®n hacia los conductores y los cicloturistas.

Ignacio P¨¦rez Garc¨ªa, secretario general de la Federaci¨®n Madrile?a de Ciclismo, y ?ngel Urda, presidente del Real Velo El Portillo -uno de los clubes de aficionados m¨¢s importantes de Espa?a, con 700 socios-, se inclinan por otros motivos. Las cr¨ªticas se dirigen a la falta de circuitos controlados, en los que la se?alizaci¨®n y la carretera est¨¦n a la altura de lo exigible a un pa¨ªs europeo; la nula sensibilidad hacia este deporte de los automovilistas, y la escasa capacidad de los arcenes de las v¨ªas por las que se circula y su mal estado de conservaci¨®n, sucios y llenos de peligros en potencia.

Los dirigentes de la federaci¨®n, que mantuvieron el pasado 5 de junio una reuni¨®n con Tr¨¢fico, estudian cinco recorridos posibles para establecer circuitos controlados de unos 70 kil¨®metros. Las zonas sobre las que se trabaja, tras consultar a algunos clubes, son Fuenlabrada, Alcal¨¢, Torrelaguna, Guadarrama y El Escorial.