Transportes planea en la carretera de La Coru?a un carril para coches ocupados por dos viajeros

El Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes (MOPT) quiere habilitar en septiembre un carril especial para los veh¨ªculos particulares, que circulen por la carretera de La Coru?a ocupados por dos o m¨¢s pasajeros, seg¨²n han informado fuentes del citado departamento. Sin embargo, el consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, Juli¨¢n Revenga, asegur¨® ayer que no ten¨ªa "ni idea" de este proyecto, y expres¨® sus dudas de que vaya a llevarse a cabo en esta conflictiva carretera y de forma tan inmediata.

La nacional VI (Madrid-La Coru?a) se convertir¨¢ probablemente el pr¨®ximo mes en banco de pruebas para una de las f¨®rmulas cocinadas recientemente en el Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes para conseguir mayor fluidez en el tr¨¢fico sin hacer grandes gastos. La medida, copiada de Estados Unidos (sistema car pool), consistir¨¢ en destinar un carril exclusivo -y se supone que m¨¢s r¨¢pido- para los coches que vayan ocupados por al menos dos personas.En principio, el tramo de pruebas se extender¨ªa entre la capital y la localidad de Las Rozas. La idea ya se ha barajado en distintas ocasiones, en diferentes ciudades (Madrid y Valencia) y por diferentes organismos.

Con este sistema se pretende forzar a los conductores a llenar sus coches de viajeros, de manera que se pongan de acuerdo varias personas que realizan el mismo trayecto y todas menos una dejen su coche en casa, lo que redunda en una mayor fluidez del tr¨¢fico, especialmente en los accesos a las capitales desde las ciudades dormitorio. Todas estas carreteras suelen registrar atascos a determinadas horas, cuando miles de personas se trasladan a la vez realizando un mismo camino con los autom¨®viles ocupados por una o dos personas a lo sumo.

Demasiada vigilancia

Juli¨¢n Revenga, consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, manifest¨® ayer que no ten¨ªa "ni idea" de que el MOPT vaya a poner en pr¨¢ctica esta innovaci¨®n de forma tan inmediata y en una carretera tan problem¨¢tica como la de La Coru?a. "Me extra?a que se ponga en marcha una medida as¨ª sin que yo tenga conocimiento", dijo.

No obstante, Revenga reconoci¨® que la idea de los carriles exclusivos para coches ocupados al menos por dos o tres personas es uno de los proyectos que figuran en el paquete de asuntos pendientes de debate entre el Ministerio de Transportes, la comunidad aut¨®noma y la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico.

Estos carriles van se?alizados con conos de pl¨¢stico que puedan ser retirados una vez finalizada la hora punta. El escollo m¨¢s importante del proyecto estriba en que tales carrilles requieren un gran contingente de guardias civiles para vigilar los puntos de conexi¨®n y comprobar que en cada autom¨®vil viaja el m¨ªnimo de pasajeros.

"Yo creo que hay que exigir que cada veh¨ªculo vaya al menos con tres pasajeros, puesto que el nivel de ocupaci¨®n actual es de 1,3 personas por cada coche. S¨®lo dos viajeros me parece poco esfuerzo", se?al¨® Revenga.

Por otra parte, el consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid anunci¨® que el pr¨®ximo mes de octubre se habilitar¨¢n dos carriles-bus en sendas carreteras nacionales, en el tramo de acceso a la capital. A¨²n no se han concretado cu¨¢les ser¨¢n las carreteras en las que se realizar¨¢ el experimento, pero Revenga asegur¨® que no ser¨¢ en la de La Coru?a.

A la vista de los primeros resultados, los dos carriles-bus podr¨ªan ser habilitados tambi¨¦n para los veh¨ªculos particulares ocupados por al menos tres pasajeros. Antes del inicio de este experimento, la Administraci¨®n realizar¨¢ una campa?a informativa dirigida a los vecinos de los barrios afectados, y "si a los dos meses no funciona, se quita y en paz", seg¨²n Revenga.

El sistema de car pool implantado en Estados Unidos desde hace decenios ha desarrollado la picaresca de los residentes en algunos suburbios de Washington: utilizar mu?ecos a modo de viajeros, pese a que se exponen a una dura sanci¨®n.

El Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes tambi¨¦n baraja el proyecto de establecer una tasa a los residentes en la periferia de las grandes ciudades, que, en teor¨ªa, contribuyen al colapso de los accesos con sus desplazamientos diarios a la ciudad.

M¨¢s informaci¨®n en la p¨¢gina 27