Un informe internacional concluye que los aviones contribuyen al calentamiento global de la Tierra

Los aviones empiezan a ser una causa de contaminaci¨®n tan importante como los autom¨®viles y est¨¢n contribuyendo significativamente al calentamiento global de la atm¨®sfera, se?ala un informe de la organizaci¨®n medioambiental World Wide Fund for Nature (WWT) hecho p¨²blico ayer. Las emisiones de los aviones contienen los mismos gases da?inos que las de los autom¨®viles, y, aunque su cantidad sea menor, nuevos datos cient¨ªficos indican que la dispersi¨®n a grandes alturas es m¨¢s perjudicial.

El informe del WWF, realizado a petici¨®n de la revista cient¨ªfica Nature, llega a la conclusi¨®n de que las emisiones de los aviones son una fuente de contaminaci¨®n no tenida en cuenta suficientemente hasta ahora y que pueden contribuir entre un 2% y un 30% m¨¢s al calentamiento de la Tierra.El espectacular aumento del tr¨¢fico ¨¢ereo en los ¨²ltimos a?os incrementa su gravedad. El efecto del anh¨ªdrido carb¨®nico y los ¨®xidos de nitr¨®geno emitidos por los motores de aviaci¨®n se magnifica en las capas altas de la atm¨®sfera, donde la densidad del aire es menor. Combinados con el ox¨ªgeno, los ¨®xidos de nitr¨®geno producen ozono con gran eficacia a unos 10 o 12 kil¨®metros de altura, donde ¨¦ste act¨²a como gas que contribuye al efecto invernadero, por el cual los rayos del sol se reflejan y recalientan la Tierra, seg¨²n la teor¨ªa m¨¢s aceptada.

El WWF alerta que, de proseguir las actuales tendencias, "es probable que las emisiones de anh¨ªdrido carb¨®nico se doblen y que las de ¨®xidos de nitr¨®geno aumenten en un 50% para el a?o 2020". Solicita que se incluya el efecto de la contaminaci¨®n producida por los aviones en los c¨¢lculos que intentan predecir el calentamiento gradual de la Tierra, que se estima en unos 0,3 grados cent¨ªgrados por d¨¦cada. Y, sobre todo, que se eval¨²en las emisiones por tipos de avi¨®n y por pa¨ªses para que se incluyan en las negociaciones internacionales para limitar la emisi¨®n de gases a la atm¨®sfera.

Mark Barrett, autor del informe, se?ala: "Ya sabemos que el combustible de aviaci¨®n es la causa del 2,7% de las emisiones totales de carbono procedente de combustibles f¨®siles y, por tanto, del 1,3% del calentamiento global. Las nuevas pruebas del efecto de las emisiones de ¨®xidos de nitr¨®geno a gran altura pueden cambiar la valoraci¨®n del impacto de la contaminaci¨®n de los aviones, que pasar¨ªa de ser peque?a pero significativa a ser enormemente importante".

Combustibles

Cada a?o viaja un 4% m¨¢s de personas y lo hacen en distancias m¨¢s largas (con un incremento de un 5% anual). Norteam¨¦rica utiliza ocho veces m¨¢s combustible que la media del resto de mundo. Adem¨¢s, los aviones militares son tambi¨¦n una fuente importante de contaminaci¨®n pero no hay datos suficientes para evaluar su impacto debido al secreto en que se mantienen, la composici¨®n del combustible, el consumo, la velocidad y la altura que alcanzan. En general, el 25% del combustible a¨¦reo se utiliza con Fines militares; en el sector civil es una cuarta parte la que se destina a. transporte de carga.El informe se?ala que los avances t¨¦cnicos para hacer menos contaminantes los motores de aviaci¨®n no son esperanzadores y que el sector en general se resiste a los cambios. Sus recomendaciones incluyen la limitaci¨®n del tr¨¢fico a¨¦reo y que la ocupaci¨®n de los aviones se aumente. Propone tambi¨¦n la utilizaci¨®n de las telecomunicaciones como alternativa a los viajes de ejecutivos, el uso de medios de transporte alternativos en distancias cortas y la subida de los precios del transporte a¨¦reo para incluir su coste medioambiental.