Borrell paraliz¨® el proyecto de la M-40 por El Pardo para debatir su rentabilidad

El ministro de Obras P¨²blicas, Jos¨¦ Borrell, ha descartado por el momento la construcci¨®n del tramo norte de la M-40 a su paso por el monte de El Pardo, porque quiere plantear, como estrategia, un debate social para cuestionar su rentabilidad. La previsi¨®n del coste de este tramo, con una longitud de 18,5 kil¨®metros, superaba ya los 36.000 millones de pesetas, m¨¢s de tres veces lo que se va a invertir, por ejemplo, en el distribuidor oeste, que hoy adjudica el Consejo de Ministros.

Borrell, al paralizar el trazado norte de la M-40, pretende, en primer lugar, darse un margen de tregua con las organizaciones ecologistas que se hab¨ªan opuesto f¨¦rreamente durante a?os a este proyecto. El ministro entiende que la partida presupuestada para realizar esta obra es lo suficientemente importante, m¨¢s de 36.000 millones, como para conseguir un amplio consenso social sobre sus beneficios. El ministro descarta, para justificar su decisi¨®n, cualquier otro tipo de explicaci¨®n, y especialmente las relacionadas con el recorte presupuestario en su departamento propugnado por el titular de Hacienda, Carlos Solchaga.

Borrell ha llegado a argumentar que si el proyecto finalmente no se hace habr¨¢ que explicar a los ciudadanos, y no s¨®lo a los de Madrid, de qui¨¦n ha sido la culpa. El ministro de Obras P¨²blicas ha manifestado, en este sentido, que la opini¨®n p¨²blica tendr¨¢ que conocer los resultados que producen las presiones de las organizaciones ecologistas. El ministro indic¨® asimismo que no entend¨ªa la feroz oposici¨®n al proyecto, incluso despu¨¦s de incrementar en alrededor de 8.000 millones la cantidad presupuestada para disminuir el impacto ambiental sobre la zona.

Reacciones encontradas

El conocimiento p¨²blico de la decisi¨®n de Borrell ha provocado reacciones encontradas. Dentro del propio Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes (MOPT), su secretario general de Infraestructuras, Emilio P¨¦rez Touri?o, desminti¨® tajantemente la veracidad de esta informaci¨®n. P¨¦rez Touri?o inform¨®, a trav¨¦s de la oficina de prensa del ministerio, que se hab¨ªa postergado el avance del proyecto hasta que sea adjudicado el pr¨®ximo a?o. El concejal, responsable de infraestructuras del Ayuntamiento de Madrid, Enrique Villoria, consider¨® que la noticia era "tan esperp¨¦ntica e ins¨®lita que es dif¨ªcil de creer". El Ayuntamiento mostr¨® su disgusto por la medida "unilateral" que adopt¨® el ministerio. "Desde antes del verano no se ha reunido la comisi¨®n de seguimiento del plan de accesos [donde los responsables de las tres administraciones discuten el estado de las obras], aunque lo hemos solicitado repetidas veces", explic¨®.

El Ayuntamiento considera que el, procedimiento empleado por el ministro es "sui g¨¦neris". "Hacemos lo m¨¢s dif¨ªcil, las expropiaciones y los realojos, para ponerles a su disposici¨®n los terrenos donde construir las carreteras, y luego, a la hora de decidir, parece que no estamos en el asunto", explic¨®.

Villoria mostr¨® cierta tranquilidad sobre el futuro a medio plazo de la M-40. "Es tan claro que es imprescindible cerrar la circunvalaci¨®n, que si no lo hace este Gobierno, lo har¨¢ el siguiente. Han perdido una ocasi¨®n hist¨®rica, y no han considerado que el p¨²blico sigue atentamente esta jugada y no se les escapar¨¢ que Madrid est¨¢ siendo duramente castigada", dijo Villor¨ªa, antes de recordar que en un a?o puede haber elecciones generales.

El portavoz del Gobierno de la Comunidad de Madrid, Jaime Lissavetzky, asegur¨® que el Ejecutivo se hab¨ªa enterado de la supresi¨®n del cierre norte por la informaci¨®n publicada ayer por EL PA?S. Lissavetzky reconoci¨® que el MOPT hab¨ªa comunicado al Gobierno regional una revisi¨®n del trazado "por razones de protecci¨®n medioambiental".

El portavoz afirm¨® que la Comunidad de Madrid pretende que los 36.000 millones presupuestados para el tramo norte de la M-40 se destinen, en cualquier caso, a la construcci¨®n de nuevas infraestructuras en la regi¨®n, como la ampliaci¨®n de la red del metro o el desarrollo de nuevas carreteras y circunvalaciones.

En esta l¨ªnea se pronunciaron ayer organizaciones ecologistas como Arba, Aedenat, Comaden, CDM y Pedalibre, que constituyeron hace dos a?os la Plataforma Ecologista por una Alternativa al Transporte en Madrid.