La curva de Almod¨®var

Ayer el primer tren de Alta Velocidad Espa?ol (AVE) rod¨® a m¨¢s de 310 kil¨®metros hora en v¨ªas francesas, entre las ciudades de Par¨ªs y Le Mans, en el transcurso de un viaje de prueba que la direcci¨®n de GEC-Alsthom, la empresa que fabrica los convoyes, consider¨® plenamente satisfactorio.En la estaci¨®n de Le Mans los viajeros que esperaban su tren contemplaron con sorpresa la irrupci¨®n de un ferrocarril de la Renfe en v¨ªas francesas. Vagones pintados de blanco con una franja azul y el s¨ªmbolo de una triple ala que es la V gris de AVE y que se desdobla en azul y amarillo, son los elementos distintivos exteriores del AVE respecto al TGV. El interior del vag¨®n responde a criterios de dise?o parecidos a los aviones. El tren incluye un vag¨®n de clase club y dos preferente, ambos con capacidad para 116 viajeros, y cuatro de clase turista, en los que se pueden acomodar hasta 213 pasajeros.

Seg¨²n un portavoz de GEC-Alsthom "la prueba demuestra que el AVE est¨¢ en condiciones de entrar en funcionamiento de inmediato y ofrecer las prestaciones previstas". Respecto a si dichas prestaciones podr¨ªan repetirse en el tramo Madrid-Sevilla qued¨® claro que "esa es responsabilidad de Renfe y de quienes est¨¢n construyendo aquel trazado". Por otra parte "el tren AVE no est¨¢ en condiciones de circular por las v¨ªas francesas como el TGV no puede hacerlo por las v¨ªas espa?olas debido a diferencias de se?alizaci¨®n y a las distintas tensiones de las catenarias en uno y otro pa¨ªs, aunque esos son problemas que pueden resolverse cuando sea necesario".

Por su parte Renfe reconoci¨® que "la curva de Almod¨®var, en el trazado Madrid-Sevilla no puede abordarse a velocidad m¨¢xima" y que conf¨ªa "en inaugurar la l¨ªnea dentro de los plazos previstos, aunque de momento los trenes no superar¨¢n los 250 kil¨®metros por hora, aumentando progresivamente su velocidad punta hasta: los 300 a finales de a?o".

El AVE acab¨® ayer su primer viaje con s¨®lo un minuto de retraso.