La gran afluencia de viajeros resalta los fallos en la estaci¨®n de Nuevos Ministerios

La estaci¨®n de tren de Nuevos Ministerios es utilizada diariamente por cerca de 35.000 viajeros. Sin embargo, carece de paneles de teleinformaci¨®n para los usuarios, no existen tel¨¦fonos ni lavabos p¨²blicos y las aglomeraciones resultan peligrosas cuando los viajeros intentan abrirse paso hacia la calle. Estos fallos resaltan m¨¢s en estas fechas, cuando un mayor n¨²mero de viajeros acude a la zona comercial de las calles de Orense y Fern¨¢ndez Villaverde.

Adem¨¢s, los empleados de la estaci¨®n se quejan de su impotencia a la hora de resolver las demandas del p¨²blico, de un ambiente irrespirable y de la falta de salidas de emergencia para casos de accidente.Por eso, durante las horas punta, miles de usuarios intentan cruzar, entre golpes y empellones, por la ¨²nica y estrecha salida disponible para ellos. Ante tan importantes aglomeraciones, Renfe ha tenido que abrir al p¨²blico la boca de emergencia, de 50 escalones y escasamente iluminada. Sin embargo, esta salida no es utilizada habitualmente por los viajeros porque s¨®lo permanece abierta escasas horas (no coincidentes con el horario que se anuncia en los andenes) y su apertura s¨®lo es factible desde el interior. Por otra parte, esta salida ha resultado, en ocasiones, peligrosa, ya que una tuber¨ªa, que se levanta escasamente a metro y medio del suelo, ha causado ya contusiones en algunos viajeros. Adem¨¢s, dos de sus tres ramales se encuentran inutilizados al estar cerrados por verjas, inundados de cascotes y por lo que parecen ser los restos de una escalera mec¨¢nica incendiada.

"Un d¨ªa habr¨¢ una desgracia"

"Aqu¨ª un d¨ªa habr¨¢ una desgracia y nadie se har¨¢ responsable", asegura un viajero al borde de la v¨ªa mientras lucha para hacerse un hueco entre las apretadas filas que se dirigen a la salida. "Como haya un incendio, esta escalera va a hacer de chimenea", explica.La estaci¨®n carece de pantallas electr¨®nicas de informaci¨®n, por lo que un empleado, denominado informador, es el responsable de transmitir al p¨²blico a trav¨¦s de la megafon¨ªa los datos de los ferrocarriles que la atraviesan. Durante un turno de trabajo pasan unos 200 trenes.

Por otra parte, la cabina del puesto de mando, situada entre los andenes 1 y 2, la comparten el informador y el jefe de estaci¨®n. Este ¨²ltimo, que realiza turnos continuados de nueve horas, espeta: "Ya estoy harto. No puedo ir ni al servicio. No me pregunte qui¨¦n da la salida a los trenes cuando no aguanto m¨¢s, porque me meto en un l¨ªo". El empleado asegura tener que comerse el bocadillo entre tren y tren.

Los empleados de la instalaci¨®n ferroviaria se?alan: "Esto no es lo peor. La fiesta empieza hacia las dos de la tarde, cuando pasan los trenes Diesel de largo recorrido y su humareda no nos deja ni respirar".

Por su parte, un portavoz de Renfe reconoce que el estado de la estaci¨®n de Nuevos Ministerios "no es el deseable". Por esa raz¨®n, Renfe ha sacado a concurso las obras de remodelaci6n de la estaci¨®n por un importe de 1.200 millones de pesetas. En la actualidad, el proyecto se encuentra en manos del Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes. "La obra supondr¨¢ una transformaci¨®n radical de la estaci¨®n, de manera que la luz natural entrar¨¢ en los oscuros andenes".

Sin embargo, la misma fuente de Renfe niega que haya un exceso de trenes de largo recorrido en el tubo de la risa (t¨²nel que enlaza Chamart¨ªn con Atocha): "S¨®lo pasan 12 cada d¨ªa". Al mismo tiempo, el portavoz de la compa?¨ªa muestra su extra?eza por el uso habitual de una salida de emergencia, que debe estar reservada s¨®lo para situaciones de peligro.