Las p¨¦rdidas de Renfe en 1991 rondar¨¢n los 250.000 millones, las m¨¢s altas de su historia

Otras fuentes del ministerio que dirige Jos¨¦ Borrell, sin em bargo, aseguran que las p¨¦rdi das reales de la compa?¨ªa as cender¨ªan en 1991, si no se apli cara un tratamiento contable favorable -algo que sucede con cierta frecuencia en deter minadas empresas-, a unos 290.000 millones. El d¨¦ficit pre visto para el pasado ejercicio rondaba los 185.000 millones. Las l¨ªneas de cercan¨ªas, la - provo p¨¦rdida de ingresos que can los conflictos laborales y el par¨®n en las ventas de terrenos que ven¨ªa haciendo la empresa sit¨²an las p¨¦rdidas en los nive les del a?o 1984, ejercicio que se cerr¨® con un d¨¦ficit de 232.795 millones. En 1990, ¨²lti mo ejercicio con datos cerra dos, la compa?¨ªa ingres¨® 36.353 millones de pesetas. La situaci¨®n del ferrocarril, que las centrales sindicales til dan de "cr¨ªtica y de abando no", y la Administraci¨®n de preocupante, ha llevado a la di recc?¨®n que encabeza Merc¨¦ Sala a perfilar un Plan de Em presa basado en la especializa ci¨®n en aquellos servicios en los que todav¨ªa se pueda competir, la separaci¨®n de cuentas por actividades, el fomento de con sorcios con Comunidades Aut¨®nomas y Ayuntamientos y la colaboraci¨®n con otros me dios de transporte. La direcci¨®n concretar¨¢ los t¨¦rminos del Plan este mismo fin de semana. Se trata de supe rar a toda costa "el ambiente de decadencia v¨ªscontiniano" que, seg¨²n un alto cargo, reina en la compa?¨ªa. Paralelamente, Renfe discute en esto s momentos con el MOPT el Contrato-Programa 1992-1993. La compa?¨ªa ferroviaria pretende de la Administraci¨®n que dicho contrato .1 objet¨ªve al m¨¢ximo las relaciones econ¨®micas con el Estado". En otras palabras, Renfe pide una aclaraci¨®n definitiva de qui¨¦n y c¨®mo hacer frente a las p¨¦rdidas y a qu¨¦ p¨¦rdidas; conseguir que los pagos del Estado no se retrasen sine die; fijar baremos de calldad-preci o y establecer qu¨¦ compensaciones corresponden a cada una de las Administraciones.Por lo que se refiere al pasado a?o, entre las p¨¦rdidas m¨¢s significativas se cuentan las de las cercan¨ªas. En este segmento de servicio, seg¨²n la empresa, se cumple la m¨¢xima "a m¨¢s usuarios, m¨¢s p¨¦rdidas". Deesta forma, el aumento en el n¨²mero de viajeros registrado el pasado a?o (50 millones) ha elevado tambi¨¦n las p¨¦rdidas hasta los 30.000 millones.Circunstancias negativas

En el apartado de mercanc¨ªas, donde se conjugan toda clase de circuristancias negativas (mal dise?o de la oferta e infraestructura deficiente, seg¨²n fuentes de la direcci¨®n), las p¨¦rdidas han sobrepasado los 10.000 millones. Renfe, en una medida muy criticada por los sindicatos, ha cerrado en los ¨²ltimos meses 600 centros de recogida de mercanc¨ªas (el 50% de los existentes). "No hay disculpa para perder dinero transportando mercanc¨ªas" se asegura en la direcci¨®n de Renfe.Por ¨²ltimo, entre los elementos negativos que han incidido en las cuentas de la empresa en 1991, Renfe menciona la ca¨ªda de ingresos (alrededor de 3.000 millones) provocada por huelgas y, amenazas de bomba.

Hoy mismo, la presidenta de Renfe, Merc¨¦ Sala, se reunir¨¢ con las federaciones de Transporte de UGT y CC 00 para informar de la pol¨ªtica que piensa seguir. Ma?ana habr¨¢ otra reuni¨®n con el comit¨¦ de empresa. Los sindicatos estudian movilizaciones si se confirma el prop¨®sito (negado por la empresa) de reducir plantilla en 4.000 empleados durante los pr¨®ximos dos a?os. Seg¨²n las centrales, desde 1985, la plantilla se ha reducido en 22.000 empleos. Actualmente es de 49.000 trabajadores.