Los sindicatos urgen un plan para evitar el colapso de Fesa-Enfersa

UGT, CC OO y ELA-STV han urgido a la Administraci¨®n y a los responsables de Ercros para la puesta en marcha con car¨¢cter de urgencia de un plan de saneamiento financiero en Fesa-Enfersa para evitar el colapso en el funcionamiento de las f¨¢bricas, que en su opini¨®n se podr¨ªa producir en el plazo de unas semanas. Los sindicatos han convocado huelga los d¨ªas 28 y 29 pr¨®ximos. Seg¨²n Industria, el d¨¦ficit de tesorer¨ªa para hacer frente a la gesti¨®n diaria de la empresa se cifra en unos 4.000 ¨® 5.000 millones de pesetas.

Narciso de Mir, presidente de Ercros -primer accionista de Fesa-Enfersa- ha desmentido estas cr¨ªticas sindicales. "Eso es absolutamente irreal. En primer lugar, porque aunque quisi¨¦ramos parar la producci¨®n tendr¨ªamos que negociarlo previamente con la Administraci¨®n". De Mir no neg¨® los problemas de tesorer¨ªa: "Es algo sobradamente conocido desde hace tiempo".Esta falta de recursos financieros para realizar la actividad diaria del grupo Fesa-Enfersa hace que muchos proveedores tengan cobros pendientes y que, en algunos casos, los servicios de transporte se paguen en mercanc¨ªa, extremo este ¨²ltimo reconocido por el propio De Mir. Como medida de protesta por esta situaci¨®n, los sindicatos han convocado una huelga de 48 horas en todos los centros de producci¨®n para los d¨ªas 29 y 30 de este mes.

Como consecuencia de la. situaci¨®n de la empresa, las bajas condiciones de competitividad y el fuerte proceso de importaciones, Fesa-Enfersa se ha manifestado en el ¨²ltimo a?o incapaz para luchar en el mercado de los fertilizantes. Su falta de capitalizaci¨®n ha dado lugar a la venta de fertilizantes a la baja con el fin de mantener la presencia de la sociedad en determinados mercados, seg¨²n fuentes sindicales.

Igualmente, esta falta de tesorer¨ªa ha dado lugar a que grandes compradores hayan aceptado letras giradas por Fesa-Enfersa a cuenta de posteriores entregas de mercanc¨ªa, raz¨®n por la cual han sido los grandes almacenistas los que fijaron de hecho los precios de compra del producto.

La falta de recursos hace que muchos servicios de transporte se est¨¦n pagando con producto. De Mir reconoci¨® a este diario el pago de transportes en especie, pero matiz¨® en cuanto al giro de letras que "no se trata de pagos adelantados por ventas futuras, si no por la campa?a inminente". "Es una pr¨¢ctica tradicional en el sector, debido a que las ventas se doblan durante las dos campanas que se hacen al a?o. Es lo que se denomina ventas de precampa?a", matiz¨®.

D¨¦ficit de tesorer¨ªa

Seg¨²n se?al¨® en la comisi¨®n de seguimiento del Plan de Viabilidad el director general de Industrias, Antonio Fern¨¢ndez Segura., el d¨¦ficit de tesorer¨ªa se situar¨ªa. entre 4.000 y 5.000 millones (le pesetas. Seg¨²n la Administraci¨®n, ya se ha llegado a un acuerdo con Ercros para que los propietarios aporten 3.400 millones de pesetas, de los que 1.400 ser¨ªan a cuenta de una vieja deuda no pagada y otros 2.000 con desinversiones a realizar esencialmente a trav¨¦s de Prima Inmobiliaria. Industria apoyar¨ªa igualmente a Ercros para lograr una l¨ªnea de cr¨¦dito de 1.000 millones.

La Administraci¨®n se compromete adem¨¢s a evitar la presi¨®n de algunos proveedores as¨ª como a la b¨²squeda de un comprador para aclarar el futuro. Para Narciso de Mir, esta propuesta-ser¨ªauna tomadura de pelo, porque se reduce a que nos gestionen un cr¨¦dito de 1.000 millones a cambio de que aportemos 3.40W. "Para conseguir ese cr¨¦dito no necesitamos el aval de la Administraci¨®n", advirti¨®.

Por parte de los actuales responsables de Fesa-Enfersa se sigue en la b¨²squeda de un nuevo socio entre los que ya no se hallan grandes productores europeos como Norskhydro o Kemira. Se mantienen negociaciones con Elf Aquitaine y su filial Atochem, aunque parece que su entrada est¨¢ condicionada a que la Administraci¨®n otorgue al grupo franc¨¦s compensaciones en otros sectores. Repsol ha rechazado tajantemente cualquier inter¨¦s por entrar en el grupo.

En opini¨®n de Narciso de M¨ªr, la paralizaci¨®n de las negociaciones se debe a la crisis por la que atraviesa el sector en Europa, "donde ninguna empresa ha obtenido beneficios por su actividad t¨ªpica".