Renfe y Telef¨®nica, enfrentadas porque el AVE altera las comunicaciones

El tren de afta velocidad (AVE, seg¨²n la denominaci¨®n espa?ola) ha levantado la pol¨¦mica entre dos de las empresas m¨¢s importantes de Espa?a: Renfe y la Compa?¨ªa Telef¨®nica. El deterioro que el paso del AVE provoca en las transmisiones por tel¨¦fono ha abierto una pol¨¦mica sobre qui¨¦n ha de pagar los costes de proteger unas instalaciones, las de Telef¨®nica, que resultan afectadas por la energ¨ªa inducida que provoca el funcionamiento del tren al lado del tendido telef¨®nico.

Los pasados 22 y 23 de febrero parte del sistema de tel¨¦fonos de la provincia de Ciudad Real sufri¨® alteraciones que coincidieron con el paso del tren.El d¨ªa 23 de febrero el director provincial de Telef¨®nica de Ciudad Real, Juan Garc¨ªa Justos, envi¨® una carta al director de conservaci¨®n y redes de la compa?¨ªa en la que le comunicaba que se hab¨ªan producido cortes en Ios sistemas MIC que tienen una correlaci¨®n con avistamientos del tren". Posteriormente, el 17 de marzo, el presidente del comit¨¦ de seguridad e higiene en el trabajo de Telef¨®nica mand¨® un escrito a los directores provinciales de la compa?¨ªa de Ciudad Real, C¨®rdoba, Toledo y Sevilla provincias por las que pasa el AVE en el que ped¨ªa conocer con exactitud los horarios de pruebas del tren para evitar riesgos a los trabajadores de la compa?¨ªa que tuvieran que trabajar en los tendidos. En el escrito llega, incluso, a proponer la posibilidad de interrumpir los trabajos en las l¨ªneas telef¨®nicas afectadas.

Las cartas, a las que ha tenido acceso este peri¨®dico, evidencian la posibilidad de un problema que una comisi¨®n mixta de Renfe y Telef¨®nica estudia desde 1989. Al tiempo, cada compa?¨ªa, por separado, encarg¨® un informe para medir la intensidad de la energ¨ªa inducida al paso del tren y su influencia.

Cierto peligro

El estudio de Telef¨®nica, realizado por su filial Investigaci¨®n y Desarrollo, se?ala que "esta corriente inducida puede provocar perturbaciones" que generan "cierto peligro para las personas que est¨¦n en una franja de tres kil¨®metros". Tambi¨¦n se?ala que el AVE puede provocar "da?os en el equipo de telecomunicaciones" y "empeorar la calidad en la transmisi¨®n de l¨ªneas telef¨®nicas o se?ales de televisi¨®n".El informe de Renfe, encarga do a Siemens, detecta una docena de tramos en el recorrido del AVE que suman- unos 100 kil¨®metros que considera "conflictivos" por los niveles que alcanza la energ¨ªa inducida. Renfe, sin embargo, reduce la franja donde la energ¨ªa inducida puede alterar las instalaciones a un kil¨®metro e insiste en que no hay peligro.

Ambos informes coinciden en la necesidad de tomar medidas. Renfe ha destinado 1.000 millones de pesetas a instalar en los dos sentidos de la v¨ªa un cable de aluminio revestido de acero para reducir la tensi¨®n inducida. Telef¨®nica ha empezado a instalar filtros y transformadores en tendido, pero pretende que su coste, que no concreta, lo pague Renfe, que s¨®lo admite la posibilidad de financiar un porcentaje, que tampoco define.

Comisiones Obreras, por su parte, ha pedido a Telef¨®nica que garantice la seguridad de sus empleados e informe p¨²blicamente de las medidas de precauci¨®n que piensa adoptar.[Por otra parte, Renfe ha anunciado que va a proceder a una reestructuraci¨®n de las conexiones ferroviarias que unen actualmente Madrid con distintas capitales andaluzas como consecuencia de la entrada en funcionamiento del AVE. As¨ª, se suprimir¨¢ el intercity que une Madrid con Sevilla, aunque la oferta se incrementar¨¢ sensiblemente por el AVE. En la l¨ªnea Madrid-C¨¢diz, los trenes de alta velocidad se complementar¨¢n con un servicio intercity entre Sevilla y C¨¢diz, lo que producir¨¢ un aumento en la oferta.]