Una ciudad sin coches puede, ser hasta cinco veces m¨¢s barata, seg¨²n un informe de la CE

"El sue?o de la ciudad sin coches es una reforma necesaria y realizable, tanto desde el punto de vista econ¨®mico como medioambiental", dijo ayer en Bruselas el comisario de Medio Ambiente, Carlo Ripa di Meana, en la presentaci¨®n de un informe de la Comisi¨®n Europea en el que se invita a los Gobiernos a tomar medidas urgentes. El modelo te¨®rico de una ciudad sin autom¨®viles es entre dos y cinco veces m¨¢s barato, seg¨²n la densidad de circulaci¨®n, que la realidad actual de aglomeraciones urbanas de las capitales europeas, dominadas por los continuos atascos.

El autom¨®vil privado, promocionado como un triunfo de la libertad individual, es el m¨¢s voraz consumidor del elemento m¨¢s preciado de las ciudades, que es el espacio, Adem¨¢s es incompatible con el medio ambiente "como lo prueba la contaminaci¨®n sonora, atmosf¨¦rica y visual que ocasiona las zonas urbanas", afirma el informe. Dentro de la CE, la poblaci¨®n espa?ola sufre el r¨¦cord negativo de ruidos provocados por la circulaci¨®n y un 74% soporta niveles superiores al m¨¢ximo permitido de 55 decibelios.El informe sobre la ciudad sin autom¨®viles privados desarrolla uno de los aspectos del Libro verde sobre el medio ambiente urbano, que fue aprobado por los Doce en enero del pasado a?o. En ¨¦l se afirma que est¨¢ en crisis la cultura formulada en su d¨ªa por el antiguo presidente franc¨¦s Georges Pompidou con la m¨¢xima de que "hay que adaptar la ciudad al coche".

Seg¨²n Ripa, hace falta hacer justamente lo contrario. "El sue?o del coche ha acompa?ado el crecimiento en Estados Unidos y Europa, pero se est¨¢ en una pesadilla que paraliza las ciudades" dijo el comisario. Puso como ejemplo que el 53% de la poblaci¨®n de Par¨ªs carece de veh¨ªculo, pero tiene que sufrir las consecuencias de los que lo tienen.

El informe destaca que la velocidad media de un servicio puerta a puerta es de dos kil¨®metros por hora y que en una hora punta transporta m¨¢s personas una sola l¨ªnea de metro que las largas filas de autom¨®viles atascados.

Nuevas normas

La propuesta de la Comisi¨®n Europea no constituye un plan concreto, sino una simple orientaci¨®n", porque "las competencias en esta materia", recalc¨® el comisario, "corresponden a los Estados miembros". Sin embargo, los pr¨®ximos 21 y 22 de septiembre la CE organizar¨¢ un foro en el que participar¨¢n representantes de los poderes p¨²blicos, fabricantes de autom¨®viles, cient¨ªficos y grupos de defensa del medio ambiente con el objetivo de plantear nuevas normas para 1996 y definir objetivos para el a?o 2000.

Las medidas anticontaminaci¨®n puestas en marcha (obligaci¨®n de catalizadores a partir del pr¨®ximo 1 de enero, pago por aparcar en el centro o restricciones a la circulaci¨®n) "no bastan", afirm¨® Ripa, quien se pronunci¨® a la vez por aplicar a rajatabla el principio de "quien contamina paga". El veh¨ªculo el¨¦ctrico puede ayudar a "mejorar la situaci¨®n, pero no solucionar¨¢ la falta de espacio f¨ªsico", a?adi¨®.

Giro radical

En su opini¨®n, hace falta una pol¨ªtica a medio y largo plazo para resolver los problemas de fondo con los que no pueden las medidas moment¨¢neas. Los Gobiernos deben afrontar un giro radical en las inversiones para garantizar transportes p¨²blicos suficientes y eficaces, cuyo coste correr¨ªa a cargo del Estado.

El modelo te¨®rico cuesta entre la mirad y cinco veces menos que la realidad actual (infraestructura vial, aparcamientos, todo lo relacionado con la circulaci¨®n y precio del coche y los seguros) que "paga el ciudadano". Adem¨¢s, habr¨¢ que "persuadir a los fabricantes de autom¨®viles para reorientar sus actividades y su producci¨®n".

La Comisi¨®n Europea ha lanzado la experiencia piloto de formar "clubes de las ciudades sin coche" a la que se han apuntado de momento N¨¢poles, Aosta, Bath, Lovaina y Amsterdam. En la ciudad holandesa un reciente refer¨¦ndum reflej¨® una mayor¨ªa partidaria de prohibir la circulaci¨®n rodada por el centro urbano, medida ya en marcha en capitales como Oslo.