Los pilotos de Iberia ya pueden aterrizar en Barajas con el sistema antiniebla

Los pilotos de Iberia ya pueden usar el sistema antiniebla que se instal¨® en el aeropuerto de Barajas el pasado octubre. El mecanismo, conocido como categor¨ªa 3-A, que cost¨® varios cientos de millones, permite aterrizar con una visibilidad de hasta 200 metros. El pasado enero, m¨¢s de un tercio de los pilotos no pod¨ªan utilizarlo.

En aquellas fechas, en las que se registraron malas condiciones de visibilidad en el aeropuerto de Madrid, 446 de los 1.113 pilotos de Iberia a¨²n no hab¨ªan superado las pruebas para obtener el certificado de la categor¨ªa 3-A. Esa fue una de las causas que provoc¨® retrasos de varias horas en Barajas, seg¨²n indicaron en su momento fuentes del aeropuerto.Durante aquella ¨¦poca, tanto Iberia como Aeropuertos Nacionales indicaron que siempre que haya niebla habr¨¢ retrasos, ya que se restringen los movimientos en la pista para que no distorsionen las se?ales radioel¨¦ctricas.

S¨®lo 53 de los 114 aviones de la compa?¨ªa estatal se encontraban. adaptados a este sistema. Un miembro del sindicato de pilotos espa?oles (SEPLA) dijo que, por culpa de la Administraci¨®n espa?ola, los pilotos no hab¨ªan recibido hasta el pasado marzo los permisos para operar en esa categor¨ªa. "Eso es un contrasentido, porque a unos 20 comandantes ya nos hab¨ªan certificado en Francia, que es donde se compraron los aviones que manejamos. Sin embargo, por causas nunca aclaradas, hemos tenido que esperar m¨¢s de seis meses para que nos los dieran", agreg¨®.

.Tomar tierra mediante este mecanismo supone que los pilotos han de ver las luces de la pista cuando la panza del avi¨®n se halle hasta un m¨ªnimo de cinco metros del suelo.