La Comunidad condiciona la ampliaci¨®n de Barajas a que se cree un pulm¨®n verde de 1.500 hect¨¢reas

La creaci¨®n de un parque de 1.500 hect¨¢reas, 13 veces m¨¢s grande que el del Retiro, es ¨²na de las condiciones planteadas por la Comunidad de Madrid para la reforma urban¨ªstica que acompa?ar¨¢ a la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barajas. En torno a este suelo r¨²stico se registran fuertes tensiones especulativas. Al mismo tiempo, la aparici¨®n de nuevos polos de actividad econ¨®mica -uno de oficinas y otro industrial a pie de aeropuerto- exigir¨¢ la apertura de dos autopistas.

La Comunidad de Madrid quiere aprovechar la proyectada ampliaci¨®n del aeropuerto de Barajas para acometer una gran reforma urban¨ªstica del extremo noreste de Madrid. Ante todo, el Ejecutivo regional vincula las operaciones de recalificaci¨®n de suelo a la creaci¨®n de un parque de 1.500 hect¨¢reas -la Casa de Campo tiene 1.700, y el Retiro, 120- en la zona conocida como Valdebebas. Esta mancha verde tendr¨ªa su prolongaci¨®n natural en el reci¨¦n inaugurado parque del Olivar de La Hinojosa (220 hect¨¢reas).Los vecinos del distrito de Hortaleza obtuvieron, antes de las pasadas elecciones locales, un compromiso de los portavoces municipales del PSOE, Juan Barranco, y de Izquierda Unida, Francisco Herrera, para la creaci¨®n de la Casa de Campo del este. La Comunidad tambi¨¦n se adhiri¨® al acuerdo.

De otro lado, la reforma urban¨ªstica del entorno del aeropuerto prev¨¦ la apertura de una autov¨ªa que enlace el nuevo ensanche del norte de la ciudad -los barrios que surgir¨¢n en el interior del trazado norte de la M-40- con Barajas y el corredor del Henares. Esta v¨ªa, denominada en principio eje Castellana-Barajas-M-50, discurrir¨¢ entre las urbanizaciones de lujo del ¨¢rea de La Moraleja y el nuevo parque de Valdebebas.

El vial permitir¨¢ un acceso directo a las nuevas terminales del aeropuerto, y evitar¨¢ que sus instalaciones act¨²en como un tap¨®n para el desarrollo del ¨¢rea metropolitana. As¨ª, est¨¢ previsto que la autov¨ªa atraviese en t¨²nel bajo las pistas de Barajas, para conectar con la M-50, nueva penetraci¨®n a Madrid desde la autov¨ªa de Arag¨®n.

Canal del Jarama

Entre otras actuaciones urban¨ªsticas, la Comunidad de Madrid prev¨¦ la canalizaci¨®n de un tramo del Jarama, necesaria para evitar que las avenidas produzcan inundaciones en la nueva pista de Barajas, que se construir¨¢ en las inmediaciones del cauce, y para reducir la formaci¨®n de bancos de niebla en los meandros del r¨ªo.La obra tambi¨¦n ser¨¢ aprovechada para crear un lago destinado a la pr¨¢ctica del remo. Un proyecto similar, previsto en el curso bajo del r¨ªo Manzanares, entre los t¨¦rminos municipales de Madrid y Getafe, qued¨® descartado tras el trazado de la l¨ªnea f¨¦rrea del AVE.

En la operaci¨®n de reforma de los alrededores de Barajas se ha dise?ado tambi¨¦n la conexi¨®n de una autov¨ªa entre los recintos feriales y las oficinas del Campo de las Naciones y la carretera de Burgos, para ofrecer otra salida desde la M-40 hasta el futuro quinto cintur¨®n (M-50). Adem¨¢s, en San Fernado de Henares (25.000 habitantes, a 17 kil¨®metros al este de Madrid) se instalar¨¢ una zona industrial y un parque de empresas al servicio del aeropuerto de Barajas.

El proyecto de ampliaci¨®n, que previsiblemente va a ser aprobado este mismo mes por el Consejo de Ministros, ha recibido duras cr¨ªticas desde el sindicato de pilotos SEPLA, que rechaza su dise?o y pide que el aeropuerto de Madrid se traslade a Torrej¨®n de Ardoz. La Federaci¨®n Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid tambi¨¦n, ha denunciado "los insoportables niveles de ruido" que la nueva terminal a¨¦rea va a generar sobre un ¨¢rea poblada por medio mill¨®n de habitantes.

Sin embargo, en la Comunidad de Madrid se destaca que las competencias para decidir la orientaci¨®n de las pistas y los niveles de contaminaci¨®n ac¨²stica del aeropuerto corresponden al Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo.

Lo que s¨ª se atribuye el Gobierno regional es el nuevo dogma de fe para los promotores inmobiliarios, al menos para la presente d¨¦cada: "La M-40 ser¨¢ el l¨ªmite de crecimiento de la ciudad". As¨ª lo define el director de la Oficina de Planeamiento Territorial de la Comunidad, Jos¨¦ Mar¨ªa Ezquiaga. La Comunidad ha abierto la puerta a las recalificaciones de suelo en la zona norte de la capital y se dispone a autorizar "incrementos de edificabilidad" -que se puedan construir m¨¢s pisos en la misma parcela- en los grandes pol¨ªgonos de sur de Madrid. El Ayuntamiento de Madrid se ha apresurado a aceptar esta propuesta de ensanche de la ciudad.