Los accidentes se mantienen y la peligrosidad baja

El estado de la red regional de carreteras es "suficiente" para los portavoces del Gobierno regional, "malo" para el Partido Popular y "peor que en unas comunidades y mejor que en otras" para la Asociaci¨®n Espa?ola de Refiner¨ªas de Petr¨®leo Productores de Asfalto. Los datos de siniestralidad reflejan que la situaci¨®n se mantiene estable y que el ¨ªndice de peligrosidad -que relaciona varios conceptos- desciende poco a poco.Jos¨¦ Luis ?lvarez de Francisco, portavoz del PP en la Asamblea para asuntos de transportes, comprende que se ha pasado de una situaci¨®n "penosa a una mala" pero no justifica por esta mejora a los responsables auton¨®micos. "Ha habido inversiones, pero insuficientes, porque ahora, con una consejer¨ªa propia, se dedica un 20% menos para construcci¨®n de carreteras que en 1990, cuando depend¨ªa de Pol¨ªtica Territorial", recalca.

El PP propone triplicar los presupuestos de la Consejer¨ªa de Transportes, pedir m¨¢s dinero al Estado y reclamar fondos estructurales a la CE. ?lvarez de Francisco sostiene que el actual plan regional de carreteras se ha quedado desfasado. Por tanto, hay que pensar en el pr¨®ximo. Los populares achacan el desfase a las previsiones err¨®neas de los socialistas al pensar que Madrid no iba a crecer. Este partido propugna el desdoblamiento para numerosas v¨ªas de primer orden y una actuaci¨®n de choque en muchas locales, "para hacer resurgir a los pueblos m¨¢s olvidados y separados de la capital". ,

Una actuaci¨®n de choque y millonaria es la que cree precisa la asociaci¨®n de productores de asfalto. Un estudio t¨¦cnico de esta patronal especifica que en 1985 esa inversi¨®n en la red de la Comunidad requer¨ªa de 3.145 millones. Ahora se ha elevado a 8.139.

"Inversiones de choque"

El firme de la red regional, seg¨²n esta corporaci¨®n de especialistas en asfalto, ha mejorado en estos a?os en Arag¨®n, Asturias, Cananas, Castilla-La Mancha, Castilla y Le¨®n, Galicia y Navarra. En Madrid, Andaluc¨ªa, Baleares, Cantabria, Catalu?a, Extremadura, La Rioja, Murcia, Pa¨ªs Vasco y Comunidad Valenciana ha empeorado. "Las inversiones determinadas deben considerarse como de choque o curativas, y, son independientes de las que anualmente deben gestionarse para la conservaci¨®n de las carreteras", concluyen.

La siniestralidad, sin embargo, se mantuvo durante 1991 similar a la de 1990. La causa principal de los accidentes fue el exceso de velocidad (32%). Esta infracci¨®n origina el 46% de las muertes y el 40% de los heridas graves. En los cruces se produce el 27% de los accidentes. No respetar las se?ales, en especial el stop, es la infracci¨®n m¨¢s cometida.

El ¨ªndice de peligrosidad -que combina el n¨²mero de accidentes, la longitud del tramo en cuesti¨®n y la intensidad de veh¨ªculos- ha descendido del 58% en 1989 al 27% el a?o pasado.