Renfe afirma que la resistencia de los usuarios es el mayor obst¨¢culo para quitar los pasos sin barrera

Tres personas han muerto en menos de una semana en dos pasos a nivel sin barrera ni guarda, al ser arrollados dos veh¨ªculos, uno en Valencia y otro en Navarra. En las v¨ªas de Renfe persisten todav¨ªa m¨¢s de 4.000 pasos sin guarda, mientras casi la mitad de los cruces de los ferrocarriles de v¨ªa estrecha se mantienen sin ning¨²n tipo de protecci¨®n. Seg¨²n el gerente de pasos a nivel de Renfe, la mitad de los muertos por esta causa podr¨ªa evitarse si se respetaran las se?ales y muchos pasos podr¨ªan cancelarse a no ser por la resistencia de los due?os de los caminos que cruzan las v¨ªas.

El alcalde de Castej¨®n, donde fallecieron el martes dos agricultores al cruzar la v¨ªa Zaragoza-Alsasua con un cami¨®n de alfalfa, reconoci¨® en el sepelio de las v¨ªctimas que muchos agricultores eran quienes m¨¢s se opon¨ªan a cualquier intento de convertir el cruce en un paso a nivel con barreras. "Hace ya a?os que tropezamos con que el propio agricultor fallecido prefer¨ªa el paso tal y como est¨¢, porque no quer¨ªa unas barreras que le obligaran a esperar, o a dar un rodeo de uno o dos kil¨®metros", afirmaba el edil socialista Juan Jos¨¦ Paredes. "Algunas personas pudimos incluso escuchar el choque. Es una recta larga en la que se ve perfectamente. Nadie se explica lo sucedido", declararon varios vecinos a Mikel Muez.El paso est¨¢ situado en el punto kil¨®metro 92,835 de Zaragoza a Castej¨®n (Navarra). Dispone de una visibilidad de 900 metros y por ¨¦l cruzan una media de 20 veh¨ªculos diarios y 74 trenes, a una velocidad nunca superior a los 140 kil¨®metros por hora. El cruce figura en la lista de obras pendientes de realizar en cumplimiento de un convenio suscrito entre la Comunidad foral de Navarra y Renfe.El inventario de pasos a nivel de Renfe que carecen de barreras suma 3.754. M¨¢s del 90% de los titulares de los caminos que los cruzan viven en municipios con escasa poblaci¨®n. Esta proporci¨®n se repite en el caso de los ferrocarriles de v¨ªa estrecha del Pa¨ªs Vasco y la Comunidad Valenciana, pero no as¨ª en Catalu?a, donde las dos l¨ªneas de la regi¨®n tienen todos los cruces salvaguardados por barreras autom¨¢ticas.

La supresi¨®n de los pasos a nivel no se abord¨® en firme en Espa?a hasta 1974 cuando, se aprob¨® un plan especialmente dise?ado para ello. Hab¨ªa entonces m¨¢s de 10.000, afirma Ram¨®n Escribano, gerente de pasos a nivel de Renfe. Un segundo plan, de mediados de los ochenta, los ha reducido a 3.754, muchos de los cuales podr¨ªan haberse eliminado si no hubiera sido por la resistencia de los usuarios y propietarios de las tierras colindantes, seg¨²n Escribano.Aun as¨ª, la pol¨ªtica de eliminaci¨®n de pasos se encuentra en estos momentos desacelerada, debido a la escasa dotaci¨®n econ¨®mica (para este a?o s¨®lo se dispone de 1.500 millones de pesetas, cuando las obras de eliminaci¨®n de dos pasos en C¨¢diz se van a comer 900 millones) y al Plan de Infraestructuras. Este plan contiene un cap¨ªtulo de supresi¨®n de pasos en las v¨ªas destinadas a trenes r¨¢pidos (m¨¢s de 160 Kil¨®metros a la hora) o donde se crucen m¨¢s de 24.000 veh¨ªculos diarios.