Madrid ya tiene doble carril hacia Europa

Contaban los antiguos que una ardilla pod¨ªa atravesar la Pen¨ªnsula saltando de ¨¢rbol en ¨¢rbol sin tocar el suelo. Espa?a no puede presumir ya de semejante parque forestal, pero, al menos, desde ayer cualquier veh¨ªculo tendr¨¢ la oportunidad de cruzar el pa¨ªs entero sin detenerse en ning¨²n sem¨¢foro ni quedar retenido largos kil¨®metros por la lentitud de un cami¨®n. O lo que es lo mismo: Madrid ha quedado unida por doble carril no s¨®lo con C¨¢diz, sino tambi¨¦n -y desde hoy- con Ir¨²n, la salida natural hacia el resto de Europa. El ministro de Obras P¨²blicas y Transportes, Jos¨¦ Borrell, cortar¨¢ esta ma?ana la cinta que inaugura al completo la autov¨ªa Madrid-Burgos, llamada oficialmente Autov¨ªa del Norte.

Las obras han supuesto una inversi¨®n total de 76.750 millones de pesetas y seis a?os de trabajos. El tramo que se abre al tr¨¢fico hoy salva por autopista el obst¨¢culo mayor en los ¨²ltimos tiempos entre la capital y Burgos: los 16 kil¨®metros del puerto de Somosierra.Borrell acudir¨¢ esta ma?ana a una inauguraci¨®n un tanto simb¨®lica. El ministro se presentar¨¢ en el kil¨®metro 76,5 de la carretera nacional de Burgos (N-I) para poner el broche final a la Autov¨ªa del Norte.

La nueva v¨ªa, que enlaza Madrid y Burgos a trav¨¦s de 230 kil¨®metros con caracter¨ªsticas t¨¦cnicas de autopista, en los que se permite una velocidad de 120 kil¨®metros por hora, posibilitar¨¢ cubrir este recorrido en menos de dos horas y media, y conectar en la ciudad castellana con la red de autopistas espa?olas y europeas. Esta carretera ha costado finalmente una media de 333 millones de pesetas por kil¨®metro.

10.000 millones m¨¢s

El proyecto se adjudic¨® en su primera fase en 1986, con un plazo hasta finales de 1992. Fuentes del Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes resaltaban ayer que al final se han terminado las obras anticipadamente, aunque la inversi¨®n final ha aumentado en 10.000 millones el presupuesto inicial.El tramo abierto hoy recorre 16 kil¨®metros, entre el enlace de Buitrago Norte (Madrid) y la intersecci¨®n con la N-110 (Segovia-Soria), en la salida norte del puerto de Somosierra.

Estos 16 kil¨®metros forman parte de los 28,5 presupuestados en la ¨²ltima fase, que han significado al final una inversi¨®n de 16.000 millones, unos 2.000 m¨¢s de los previstos.

La carest¨ªa de este ¨²ltimo tramo se ha debido, en gran parte, a los dos t¨²neles de 600 metros de longitud que se han construido para salvar el desnivel del puerto de Somosierra, en el l¨ªmite de las provincias de Madrid y Segovia.

Con la inauguraci¨®n definitiva de esta obra se elimina el ¨²nico cuello de botella existente en estos momentos en esta carretera nacional. Esta mejora facilitar¨¢, por tanto, la conexi¨®n con el norte sin los atascos habituales en este punto negro en todas las operaciones salida y entrada de Madrid montadas por la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico ante cualquier puente, vacaci¨®n o festividad.

La autov¨ªa soportar¨¢ una intensidad de tr¨¢fico que se calcula entre 80.000 veh¨ªculos diarios y 100.000 los fines de semana, seg¨²n los primeros c¨¢lculos, informa Servimedia.

La inauguraci¨®n de toda la carretera elevar¨¢, indirectamente, la seguridad media de la red viaria de la Comunidad de Madrid, ya que la Autov¨ªa del Norte transcurre en un 50% en el territorio de esta regi¨®n.

El desdoblamiento total de la v¨ªa elimina la imposici¨®n de pasar por localidades tan importantes como Alcobendas, San Sebasti¨¢n de los Reyes, La Cabrera o Venturada, que hasta hace poco significaban molestas congestiones de veh¨ªculos, tanto para sus habitantes como para los conductores.