El arquitecto Oriol dibuja una pasarela sobre su t¨²nel de Bail¨¦n para acceder a la catedral

El arquitecto Fernando Chueca Goitia, autor de la fase definitiva de la Almudena, le pidi¨® a su colega Miguel de Oriol, padre del proyecto de reforma de la plaza de Oriente, que no pusiera la salida del paso subterr¨¢neo de Bail¨¦n a las puertas de la catedral. Pero el trazado de la calle dificulta el deseo de Chueca, y Oriol s¨®lo pudo optar por colocar una pasarela para peatones sobre la salida del t¨²nel. Es la ¨²ltima novedad de su dise?o, y no complace a Chueca. "No puedo opinar porque no he visto el proyecto, pero una pasarela no resuelve la entrada habitual de la catedral", coment¨® ayer.

Miguel de Oriol no ha podido satisfacer los deseos de Chueca Goitia, y dos carriles de su paso subterr¨¢neo bajo Bail¨¦n ver¨¢n la luz a la altura de la que ser¨¢ la puerta habitual de la catedral. El otro acceso, el principal, que mira al Palacio Real, s¨®lo se abrir¨¢ en las grandes ocasiones. Oriol ha propuesto unir las dos aceras de Bail¨¦n, separadas por el paso, con "un bonito puente de estilo id¨¦ntico al de la catedral", explic¨® el arquitecto y urbanista.Oriol considera que la pasarela cumplir¨¢ un doble objetivo. Ser¨¢ un p¨®rtico simb¨®lico de entrada al ¨¢rea para peatones en que quedar¨¢ convertida la plaza de Oriente y, adem¨¢s, dignificar¨¢ el acceso a la bas¨ªlica.

Chueca no est¨¢ tan convencido. A ¨¦l lo que le habr¨ªa gustado es que el t¨²nel se alargara hasta pasado el cruce con la calle Mayor, a pesar de su proximidad con el viaducto. "En este caso, la ¨²nica soluci¨®n habr¨ªa sido prolongarlo m¨¢s all¨¢ del viaducto, aunque eso supusiera hacerlo de nuevo. La obra, desde luego, ser¨ªa de envergadura".

Oriol ha hecho todo lo posible por complacer a Chueca, y ha previsto dos salidas independientes. Una, que no afecta a la catedral, para los coches que transiten por los cuatro carriles del paso subterr¨¢neo; y otra, para los autocares que acceder¨¢n a las d¨¢rsenas del primer s¨®tano. Esta rampa es la que aflora junto a la bas¨ªlica. "No ha sido posible prolongarla m¨¢s porque entonces los autocares tendr¨ªan que superar un desnivel del 8%".

Dos carriles contra seis

Oriol recuerda, adem¨¢s, que el aspecto de la calle cambiar¨¢ radicalmente: "La rampa tendr¨¢ dos carriles en la zona de la catedral, cuando la calzada actual tiene seis".

El arquitecto comenta que no ha mostrado a¨²n a Fernando Chueca el dise?o de la pasarela (cuya visi¨®n idealizada ilustra esta p¨¢gina) porque est¨¢ esperando la opini¨®n final del Ayuntamiento de Madrid. "Chueca s¨®lo ha visto un esquema, y me dio su opini¨®n", recuerda Oriol.

Por ese motivo, el arquitecto de la catedral no desea entrar a fondo en el asunto. "Estoy esperando a ver el proyecto, pero en principio no me parece que una pasarela resuelva el acceso", comenta.

El arquitecto de la plaza de Oriente anunci¨® que el proyecto completo de la reforma est¨¢ terminado. "Se est¨¢n contando muchas imprecisiones al respecto", se lament¨®. "Por ejemplo, es falso que no se pueda acceder en coche a la catedral, al Palacio Real o al teatro de la ?pera". "He dibujado unos itinerarios para demostrar que los novios podr¨¢n llegar en veh¨ªculo a la Almudena, las carrozas de las cartas credenciales har¨¢n el recorrido de siempre, y la Reina podr¨¢ acceder en coche a la ?pera", detall¨®. Oriol considera que con su proyecto la plaza adquirir¨¢ un, marcado car¨¢cter ceremonial. "Todo el recinto tendr¨¢ una alfombra de granito de Colmenar que la ennoblecer¨¢. Ser¨¢ una plaza ceremonial, cuando hasta ahora no ha sido nada".