Sobre Iberia y Aerol¨ªneas Argentinas

Iberia es una de las empresas espa?olas (v¨¦ase EL PA?S del 3 de enero de 1993) que se ha definido por su estrategia iberoamericana para su internacionalizaci¨®n, considerando que la oportunidad mejor para nuestro grupo, actualmente entre los 10 primeros del mundo por n¨²mero de pasajeros transportados, est¨¢ en consolidar una red tupida de rutas a¨¦reas en aquel continente que le garantice la hegemon¨ªa a¨¦rea entre Europa e Iberoam¨¦rica a lo largo de los pr¨®ximos decenios.Dentro de esa estrategia, la adquisici¨®n del 30% de Aerol¨ªneas Argentinas, una de las primeras empresas privatizadas por el Gobierno del presidente Menem, ha sido, y lo sigue siendo, fundamental para Iberia. Pero el proceso privatizador, ya concluido en lo que se refiere a las condiciones del contrato, aportaci¨®n de capital, actualizaci¨®n de flota, mantenimiento, etc¨¦tera, ha contado con enormes dificultades.

A lo largo de m¨¢s de un ano, las divisiones pol¨ªticas en torno a la privatizaci¨®n de una de las llamadas "joyas de la abuela", la retirada de algunos accionistas argentinos de la nueva aerol¨ªnea y la vuelta del 43% a manos del Estado argentino han provocado un enorme da?o a la imagen de Aerol¨ªneas Argentinas y, consecuentemente, al prestigio de Iberia como empresa que gestiona los destinos de la emblem¨¢tica sociedad argentina.

El respeto de Iberia hacia Aerol¨ªneas Argentinas y a los representantes del Estado de aquella naci¨®n ha determinado una pol¨ªtica de no intervenci¨®n p¨²blica para informar a la opini¨®n del pa¨ªs iberoamericano de las dificultades y las causas que ha debido afrontar Iberia en todo el proceso.

Lamentablemente, como no pod¨ªa ser de otro modo, la reiteraci¨®n de denuncias sin posterior comprobaci¨®n, la filtraci¨®n de informaciones interesadas que luego se demostraban falsas y tal vez insuficiente reacci¨®n por parte de la propia estructura de Aerol¨ªneas Argentinas han terminado por crear en la opini¨®n p¨²blica de aquel pa¨ªs un estado de desconfianza hacia su l¨ªnea de bandera, hacia la gesti¨®n de Iberia y -en ¨²ltimo extremo- hacia Espa?a. Desde hace unas semanas, el Grupo Iberia ha decidido incrementar su colaboraci¨®n con Aerol¨ªneas Argentinas para reconducir, con la mayor transparencia ante la opini¨®n p¨²blica, el d¨ªa a d¨ªa en la gestaci¨®n de la aerol¨ªnea argentina.

En respuesta al lector de EL PA?S [carta del 2 de enero], el Grupo Iberia desmiente la existencia de comisiones ocultas -o cualesquiera otras f¨®rmulas de pago para lograr su participaci¨®n en Aerol¨ªneas Argentinas fuera del conducto previsto por

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el contrato firmado por el Gobierno argentino, ¨²nico interlocutor de Iberia antes de la privatizaci¨®n y con posterioridad a la misma.

Por lo que respecta a la supuesta inseguridad de Aerol¨ªneas Argentinas, hay que subrayar que, a partir de la toma de participaci¨®n de Iberia, se han incrementado los controles sobre las aeronaves y existen en perspectiva planes de mejoras en la formaci¨®n del personal, que -por otra parte- es el mismo que ha llevado a Aerol¨ªneas Argentinas, a lo largo de su reciente historia, a las cotas de prestigio que todav¨ªa hoy mantiene para la mayor¨ªa de los usuarios de todo el mundo.

A lo largo de los ¨²ltimos meses, s¨®lo un incidente de cierta trascendencia cabe registrar (en contra de los que atribuyen a aviones de Aerol¨ªneas Argentinas los enemigos de su privatizaci¨®n). Se trata de un aborto de despegue de un Boeing 737, acaecido en el aeropuerto de San Luis el pasado d¨ªa 27 de noviembre, que se sald¨® sin da?os personales y con un susto mayor del previsto, dadas las insuficientes infraestructuras con que cuenta el citado aeropuerto en caso de emergencia.

Finalmente, existe un conflicto laboral con motivo de la decisi¨®n del empresario de licenciar a 775 empleados de Aerol¨ªneas Argentinas como parte de un plan de racionalizaci¨®n que permita a la empresa superar a sus competidores, que son tanto aerol¨ªneas norteamericanas como de pa¨ªses lim¨ªtrofes e incluso europeas.

Los sindicatos argentinos conoc¨ªan desde el inicio de la privatizaci¨®n la decisi¨®n de Iberia de proponer este plan de ajuste, y en estos momentos existen conversaciones avanzadas para dar una salida a esta situaci¨®n. Al haber surgido una oposici¨®n frontal a estos planes en una parte de la plantilla de Aerol¨ªneas Argentinas, durante las ¨²ltimas semanas se han producido retrasos y dificultades en algunos vuelos y rutas.

A pesar de estos problemas, derivados de la imprescindible modernizaci¨®n de Aerol¨ªneas Argentinas, y de la mala imagen coyuntural de la l¨ªnea a¨¦rea entre los argentinos, el Grupo Iberia ha manifestado su voluntad de permanecer al frente de la gesti¨®n de Aerol¨ªneas Argentinas para convertir a esta empresa en el eje de su estrategia de futuro, junto con la venezolana Viasa y la, tambi¨¦n participada, Ladeco de Chile- Jefe de prensa de Iberia.