Repsol ofrece la ayuda para comprar autobuses menos contaminantes

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) no pudo ampliar su parque de autocares (actualmente 1.800) en 200 el a?o pasado por falta de presupuesto. La Concejal¨ªa de Circulaci¨®n se ha empe?ado en aprobar cuanto antes la partida necesaria para esta compra -unos 3.000 millones de pesetas-, pero se ha encontrado con la oposici¨®n frontal de los responsables de la Concejal¨ªa de Medio Ambiente. La titular de esta parcela, Esperanza Aguirre, quiere que los autobuses de la EMT, . hasta ahora' de gas¨®leo, contaminen menos. La compa?¨ªa petrol¨ªfera Repsol ha propuesto al Ayuntamiento financiar la diferencia de precio entre un autocar normal y uno propulsado por gas licuado de petr¨®leo (GLP).Esperanza Aguirre defiende este proyecto hasta sus ¨²ltimas consecuencias, y ya ha enviado las bases de la propuesta de Repsol a sus compa?eros de partido presentes en el Consejo de Administraci¨®n de la EMT.

Un autocar normal de la EMT, como los que hasta ahora est¨¢n en circulaci¨®n por las calles de Madrid, cuesta entre 14 y 18 millones de pesetas. Un autob¨²s impulsado por GLP (un derivado del petr¨®leo, pero mucho menos contaminante) supone una inversi¨®n a?adida de otro mill¨®n y medio. Esta diferencia es la que Repsol se compromete a pagar, y tambi¨¦n los costes de transformaci¨®n de las instalaciones en las cocheras, para facilitar el acceso al nuevo suministro.

Las complicaciones en el suministro son el inconveniente que siempre se ha citado desde la propia empresa para rechazar los experimentos con GLP. Aguirre, sin embargo, entiende que al ser el GLP un l¨ªquido es m¨¢s f¨¢cilmente adaptable al sistema de cocheras y al amplio parque actual de la EMT que el que est¨¢ experimentando Fiat con gas natural para el Consorcio Regional de Transportes.

Limpiar la atm¨®sfera

El prototipo que el consorcio pretende poner a prueba a partir de septiembre necesitar¨¢ la inyecci¨®n a presi¨®n del gas durante toda la noche para poder disponer de autonom¨ªa suficiente por el d¨ªa. El gas natural, a cambio, es menos contaminante que el GLP, aunque ¨¦ste, en cualquier caso, ensucia un 60% menos la atm¨®sfera que el gas¨®leo.Aguirre califica de "extremadamente conveniente" la proposici¨®n de Repsol, aunque el Ayuntamiento est¨¢ muy interesado en los dos proyectos. El objetivo es rebajar los altos niveles de contaminaci¨®n que producen los taxis, autobuses y camiones de carga, que se calcula en el 40% del total en las horas punta.

Repsol ha completado su oferta con el compromiso de mantener, durante el contrato, el precio del GLP por debajo de las tarifas del gas¨®leo.