Madrid tiene al menos 10 terminales de autobuses, pero s¨®lo una estaci¨®n p¨²blica
El 60% de los usuarios de transporte interurbano viaja en autob¨²s, seg¨²n datos recientes del Instituto Nacional de Estad¨ªstica, pero la capital s¨®lo dispone desde 1971 de una estaci¨®n, la de Palos de la Frontera, por donde pasan 30.000 personas a diario. Hace seis a?os que los vecinos de la estaci¨®n Sur, en la calle de Canarias, esperan que se trasladen a la zona de M¨¦ndez ?lvaro los 1.100 veh¨ªculos que pasan diariamente por all¨ª. A falta de instalaciones adecuadas, las empresas de transporte dejan a sus clientes en al menos 10 puntos de la ciudad, en garajes o en plena calle.
El Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid han tenido tres conatos de convenio para construir una nueva estaci¨®n en la zona de M¨¦ndez ?lvaro. El municipio aportaba los terrenos y la Administraci¨®n aut¨®noma el dinero para llevar a cabo el proyecto: unos 3.000 millones de pesetas.Las parcelas de propiedad municipal colindantes con la proyectada estaci¨®n hace mucho que fueron subastadas y s¨®lo quedan tres por vender. Las superficies comerciales que iban a completar el proyecto urban¨ªstico ya est¨¢n inauguradas, pero ninguna de las dos administraciones implicadas tiene presupuesto para construir la estaci¨®n.
Finalmente se ha optado por recurrir a la empresa privada para financiar el proyecto y el concejal de Urbanismo, Jos¨¦ Ignacio Echeverr¨ªa, espera sacar a concurso la obra antes del verano. El suelo que quede libre en la estaci¨®n antigua se destinar¨¢ a zona verde, seg¨²n Echeverr¨ªa, para compensar a los vecinos del barrio de las incomodidades sufridas.
Atascos
La ciudad cuenta con una flota de unos 4.000 autocares, a los que se a?aden otros muchos que provienen de fuera de la capital. S¨®lo los desplazamientos interurbanos dentro de la Comunidad de Madrid suman m¨¢s de 450.000 viajes diarios. Si se construyesen estaciones en las salidas de las carreteras nacionales se evitar¨ªan los humos de al menos 1.000 autocares, seg¨²n la Concejal¨ªa de Circulaci¨®n.
Uno de los puntos donde los autobuses de l¨ªnea complican m¨¢s la circulaci¨®n es en la calle de Alenza, una v¨ªa de sentido ¨²nico junto a la glorieta de Cuatro Caminos. La empresa Continental Auto tiene all¨ª su terminal desde los a?os treinta. Autobuses, taxis y coches particulares colapsan esta calle, por donde pasan una media de 2.500 pasajeros al d¨ªa que vienen o van al norte de la Pen¨ªnsula. La empresa baraja dos posibles soluciones para trasladar esta terminal. Por un lado permutar los terrenos de Alenza por otros de propiedad municipal en la zona de Fuencarral, o bien utilizar unas naves que Continental tiene al final de la calle de L¨®pez de Hoyos, junto a la M-30.
La misma compa?¨ªa da servicio a diario a 28.000 usuarios de la l¨ªnea del corredor del Henares en la avenida de Am¨¦rica. Estas instalaciones necesitan una remodelaci¨®n pero, seg¨²n la empresa, llevan dos a?os esperando que el Ayuntamiento conceda las licencias de obra necesarias.
Los empresarios de transporte de viajeros por carretera llegan a plantearse si el solar de M¨¦ndez ?lvaro sigue siendo un lugar id¨®neo para levantar una gran terminal de autobuses.
Alternativa 'desfasada'
"La zona ha sufrido una gran transformaci¨®n con la construcci¨®n de centros comerciales y edificios de oficinas; ha aumentado much¨ªsimo el tr¨¢fico", se?ala el director de Fenebus (Federaci¨®n Nacional Empresarial de Transporte en Autob¨²s), Jos¨¦ Luis Pertierra. "De ah¨ª que se ponga en duda que sea el mejor sitio para instalar una estaci¨®n con gran volumen", explica. Echeverr¨ªa replica que "estar¨ªa encantado" si alguien. le convenciese de que existe un terreno municipal m¨¢s adecuado para emplazar la tan esperada estaci¨®n. "As¨ª podr¨ªa vender el de M¨¦ndez ?lvaro", a?ade.
El presidente de ASINTRA -la otra gran patronal del sector-, Gerardo D¨ªaz, se inclina por las terminales privadas a la americana: grandes explanadas con m¨ªnimas instalaciones, sencillas y baratas. Eso s¨ª, se deber¨ªan construir varias en las afueras de la ciudad bien comunicadas entre s¨ª y con el centro urbano mediante el metro.
El edil de Urbanismo hace referencia a otra estaci¨®n de autobuses en la zona de Chamart¨ªn proyectada tambi¨¦n hace seis a?os, pero que tampoco ha salido fuera del papel. La futura terminal se ejecutar¨ªa al mismo tiempo que- la primera fase de remodelaci¨®n de Chamart¨ªn, es decir, que no se cuenta con ella antes de 1996.
Surrealismo legal
Para la estaci¨®n de autobuses de Palos de la Frontera, como le sucede al Sombrerero de Alicia en el Pa¨ªs de las Maravillas, es siempre la hora del t¨¦. El Tiempo se pele¨® con el chiflado personaje de Lewis Carroll a ra¨ªz de una canci¨®n, mientras que la Estaci¨®n Sur lo hizo por una cl¨¢usula del contrato de concesi¨®n. "La soluci¨®n legal es un asunto para tesis doctoral", diagnostica el director de Servicios de Transportes del Ayuntamiento, Jos¨¦ Manuel Pradillo.La empresa concesionaria de la Estaci¨®n Sur de Autobuses de Madrid (ESAMSA) lleva gestionando el recinto 22 a?os, o ninguno, seg¨²n se mire. El pliego de condiciones especificaba que la concesi¨®n se otorgaba por 50 a?os, pero empezar¨ªan a contar cuando se construyese tina segunda fase de la estaci¨®n, que nunca se hizo realidad. ESAMSA cobra los c¨¢nones a las empresas radicadas en la estaci¨®n desde que se inaugur¨® en 1971, pero la cl¨¢usula tampoco permit¨ªa revisar las tarifas que la empresa cobra a los transportistas por utilizar sus instalaciones. A mediados del a?o pasado la Consejer¨ªa de Transportes de la Comunidad de Madrid autoriz¨® a ESAMSA a incrementar sus tasas para acometer alguna reforma en la Estaci¨®n Sur, seg¨²n fuentes de la propia empresa concesionaria.
La inexistente segunda fase inclu¨ªa una zona comercial, oficinas, una ampliaci¨®n de las d¨¢rsenas y hasta un hotel. Se expropiaron unas viviendas situadas junto a la estaci¨®n y los afectados reclamaron hasta que el Tribunal Supremo ratific¨® la legalidad de la expropiaci¨®n. Sin embargo, los vecinos siguen viviendo en sus casas.
Ahora ya nadie se plantea ampliar una estaci¨®n de autobuses que se ha quedado obsoleta y complica terriblemente el tr¨¢fico de la zona, de modo que, seg¨²n la ley, ESAMSA tiene derecho a explotar la estaci¨®n indefinidamente. Pero con el traslado de la Estaci¨®n Sur a la zona de M¨¦ndez ?lvaro el problema se agudizar¨ªa, pues la Administraci¨®n deber¨ªa compensar a ESAMSA. Aunque la terminal acumula ya un notable retraso, el Ayuntamiento a¨²n no ha llegado a un acuerdo con la empresa concesionaria, que declara no tener opini¨®n sobre el traslado de la estaci¨®n por no disponer de informaci¨®n oficial al respecto. Los convidados al eterno t¨¦ del Sombrerero iban cambiando de sitio a medida que ensuciaban las tazas y si ninguna Reina de Corazones pone orden, ni la empresa podr¨¢ limpiar los cubiertos ni los vecinos perder de vista a la estaci¨®n surrealista.
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