El Parlamento venezolano cuestiona la gesti¨®n de Iberia en la compa?¨ªa VIASA

El Parlamento venezolano, a trav¨¦s de las comisiones de Turismo y Administraci¨®n del Senado, ha hecho p¨²blico un informe sobre la compa?¨ªa Venezolana Internacional de Aviaci¨®n (VIASA), participada y gestionada por Iberia, en el que acusa a ¨¦sta del atraso financiero de la empresa venezolana, de vender a VIASA aviones obsoletos y de colocar al frente de la gesti¨®n personas desconocedoras del sector a¨¦reo. Fuentes de Iberia han negado todos esos extremos tajantemente y subrayan que "en algunas acusaciones existe mala fe".

El informe a?ade que en 1992 VIASA, que inicialmente estim¨® unas p¨¦rdidas de 48 millones de d¨®lares, "acab¨® con unas p¨¦rdidas en m¨¢s de 90 millones y hasta mayo de este a?o superan las de 1992". Los parlamentarios citan en este punto a fuentes del ¨¢rea financiera de la propia compa?¨ªa. Las fuentes de Iberia aseguran que las p¨¦rdidas de VIASA en 1992 de 52 millones de d¨®lares. Seg¨²n esas fuentes "esas p¨¦rdidas hay que compararlas con los 98 millones que perdi¨® en 1991 antes de subvenciones estatales". Aprovechan, al tiempo, para criticar que el Gobierno ha quitado la subvenci¨®n que ten¨ªa antes de la privatizaci¨®n y ha elevado el precio del combustible "a precios m¨¢s, caros que los que tiene la competencia en Miami".El informe cuestiona tambi¨¦n el atraso de la ampliaci¨®n de capital prevista en VIASA y critica que la l¨ªnea venezolana est¨¢ cubriendo sus gastos con aportes peri¨®dicos que hace Iberia para mantener operaciones comerciales y la n¨®mina de 3.000 trabajadores. "Tales aportaciones se cargan a la parte de reposici¨®n de capital, que a su vez corresponde al accionista mayoritario", dice.

Ampliaci¨®n de capital

Las fuentes de Iberia han reconocido que tanto Iberia (principal accionista con el 45%) como el Banco Provincial (posee el 15%) "est¨¢n aportando dinero para cubrir las p¨¦rdidas, pero porque el Ministerio de Transportes no se decide a suscribir la ampliaci¨®n". El Parlamento ya aprob¨® una ampliaci¨®n de 62 millones de d¨®lares, seg¨²n la que el Estado deber¨ªa aportar 24 (el 40%).

1 Los parlamentarios tambi¨¦n objetan el hecho de que Iberia haya vendido a VIASA cinco aviones B 727 "casi obsoletos", tres, de los cuales se encuentran parados por falta de rutas. "Para su m¨¢ximo funcionamiento", dice el informe, "habr¨¢ que practicarles diversas modificaciones, cuyo alto costo har¨ªa a aqu¨¦llos no rentables. Pero adem¨¢s, el precio que fij¨® Iberia por sus cinco naves es pr¨¢cticamente el doble de lo que se cotiza en el mercado internacional". A esto Iberia responde que los cinco aviones fueron revisados y mejorados antes de venderse y que los cinco funcionan perfectamente. Tambi¨¦n asegura que fueron vendidos al precio de valoraci¨®n de mercado hecho por las firmas Bureau Veritas y Avmark, entre 3,3 y 3,7 millones de d¨®lares cada uno.

Los responsables de Iberia destacan el hecho de que el responsable de Iberia Intercontinental, Rafael Ordozgoiti (ex vicepresidente de VIASA), explicara el pasado 3 de marzo ante la Comisi¨®n de Privatizaciones la marcha de VIASA y que ahora "una comisi¨®n distinta entre en este asunto". Las fuentes consultadas sospechan que "el inusitado inter¨¦s" provenga de las presiones de los pilotos, para cubrir su fondo de pensiones.