El PP se inclina por un autob¨²s ecol¨®gico que la EMT considera desfasado

La Asamblea de Madrid aprueba el mi¨¦rcoles una ley para suprumir las barreras a los minusv¨¢lidos y al d¨ªa siguiente la Empresa Municipal de Transportes (EMT) se la salta. El consejo de la entidad adjudic¨® ayer a Pegaso y Daf el montaje de 200 autobuses cl¨¢sicos, sin facilidades para impedidos. Son los primeros autobuses que se compran en dos a?os. Adem¨¢s, los representantes del PP propusieron estudiar la oferta de Repsol de probar 10 veh¨ªculos movidos por un derivado ecol¨®gico del petr¨®leo. La EMT considera desfasado este sistema y recomienda el gas natural como alternativa energ¨¦tica m¨¢s verde.

La flota de la EMT sufrir¨¢ en oto?o una peque?a cura de rejuvenecimiento. Los 200 autobuses que ayer encarg¨® el Consejo de Administraci¨®n de la EMT contribuir¨¢n a rebajar la edad media del parque de veh¨ªculos (5,3 a?os) y permitir¨¢n que dos centenares de autobuses con m¨¢s de 12 a?os puedan jubilarse.La EMT no adquiere un solo autob¨²s desde 1991 por los problemas pol¨ªticos creados en el seno del Consorcio Regional de Transportes. Hasta hace unos meses, el Ayuntamiento cuestiono su permanencia en la entidad.

El concurso de adquisici¨®n de autobuses fue convocado hace un a?o, pero no se resolvi¨® hasta ayer. Cuando los nuevos veh¨ªculos empiecen a funcionar habr¨¢n pasado unos 16 meses. Jos¨¦ Antonio Garc¨ªa Alarilla, concejal de Transportes y consejero de la EMT, culpa de la demora a "los problemas surgidos entre el Ayuntamiento y el consorcio". Pero tambi¨¦n contribuy¨® al retardo "la situaci¨®n interna de las empresas elegidas" y la decisi¨®n de Esperanza Aguirre, concejal de Medio Ambiente, de buscar un modelo m¨¢s ecol¨®gico.

Sin embargo, los nuevos autobuses ser¨¢n los de siempre: 170 coches del modelo Pegaso 6424 -"un veh¨ªculo espa?ol con gran nivel de competitividadl, explic¨® el consejero socialista Eugenio Morales- y 30 unidades de la empresa Daf. Casi 15 millones cuesta el primero y cerca de 16 millones el segundo. En total, 3.011 millones.

Los nuevos autobuses, pues, ni ser¨¢n m¨¢s ecol¨®gicos ni tendr¨¢n plataforma baja para facilitar el acceso a minusv¨¢lidos. Curiosamente, la Asamblea de Madrid aprob¨® hace dos d¨ªas (aunque a¨²n no ha entrado en vigor) la Ley de Eliminaci¨®n de Barreras Arquitect¨®nicas. La ley protege la accesibilidad a los transportes y sugiere los autobuses de plataforma baja. No obstante, la EMT tiene pendiente otro concurso para adquirir 25 unidades adaptadas a impedidos.

'Alternativa verde'

Para solucionar la alternativa verde, Esperanza Aguirre intent¨® ayer sin ¨¦xito que el consejo suscribiera el convenio ofrecido por Repsol para probar en una decena de autobuses el gas licuado de petr¨®leo (GLP), un derivado menos contaminante que el gas¨®leo. La EMT comprar¨ªa los veh¨ªculos y la empresa se encargar¨ªa de aportar los 100 millones de pesetas que cuesta adaptar los motores al combustible y preparar las instalaciones de la empresa."Pero Aguirre se qued¨® sola defendiendo la propuesta", coment¨® Eugenio Morales. El consejo accedi¨® a negociar con Repsol, pero no a suscribir acuerdo alguno. El gerente del consorcio, Fidel Angulo, considera un "despilfarro" adquirir 10 autobuses (150 millones) "para experimentar un proyecto muerto".

El consorcio y la EMT prefieren el gas natural comprimido (GNC). Seg¨²n un informe de la EMT, el GNC "es la alternativa energ¨¦tica de futuro m¨¢s fiable, sus yacimientos son inagotables, su emisi¨®n contaminante es m¨ªnima, se puede distribuir a trav¨¦s de la red dom¨¦stica de gas natural y su coste es menor".

Por el contrario, asegura Fidel Angulo, el GLP depende "de las existencias de petr¨®leo, que se agotar¨¢ en 30 a 40 a?os, tiene riesgos importantes y contamina m¨¢s".

La EMT concluye que "se considera una soluci¨®n ya obsolescente [en desuso]". Fiat entregar¨¢ en noviembre al consorcio un prototipo de autob¨²s movido por GNC.